Kun virhekoodi ilmestyy kojelautaan, on todennäköistä, että jokin autosi osa ei toimi kunnolla tai se on vaihdettava. Jos autosi CEL on ponnahtanut ulos ja saat diagnosoinnin jälkeen seuraavat virhekoodit P229F62, P229F, P229E, P2200, P2201 tai P2202, P11DC, P11CC, P11DB tai P20EE, se tarkoittaa, että typen oksidisensorissa (NOx) on toimintahäiriö ja se on vaihdettava mahdollisimman pian noen välttämiseksi, koska se saattaa vahingoittaa katalysaattoria.
Alta löydät kaikki tiedot typen oksidista lyhyissä NOx-antureissa, miten se toimii, mitä se tekee, kuinka vaihtaa, osanumerot ja paljon muuta, missä on Nox-anturin pankki 1 anturi 2 tai pankin 1 anturi ja paljon muuta muuta hyödyllistä tietoa AdBlue-järjestelmästä.
Nykyään kaikki autot, kuorma-autot, kuorma-autot, kuorma-autot, traktorit ja muut moottorikonevalmistajat, kuten Audi VW Ford Citroen Peugeot Renault Dodge GMC GM Mack Chrysler Mopar Dorman Jeep Volvo DAF Iveco Cummins Duramax Iveco Isuzu Mercedes-Benz Porsche Land Rover Mazda Perpillar Komatsu CAT Perkins John Deere Bosch Denso Delphi ja Toyota käyttävät NOx-hiukkasantureita noudattaakseen ympäristölakeja ympäri maailmaa.
Pakokaasujen jälkikäsittelyn toimintahäiriö on hyvin yleinen ongelma autoissa, joissa on AdBlue SCR -järjestelmä.
Tärkeimmät autoteollisuuden NOx-antureiden toimittajat ja valmistajat ovat Bosch, Continental, SiemensVDO Siemens VDO, NTK Japan, Cummins CES ja Mopar, joiden valmistajien ohjausyksiköt integroiduilla NS11A-osanumeroantureilla valmistaa NGK Japanissa.
Jos huomaat, että vain 8-johtiminen NOx-anturi on viallinen ja se on vaihdettava, voit ottaa yhteyttä asiakastukeen, niin toimitamme kaikki DYI:n tarvitsemat osat. Tämä yksinkertainen "temppu" käyttämällä NS11A NOx-anturin korjaussarjaamme säästää satoja kiloja.
Voimme tarjota myös muita NOx-anturien korjaussarjoja NGK- tai NTK-merkeille – räjähdysvarusteisiin, kuorma-autoihin, kuorma-autoihin, kuorma-autoihin, linja-autoihin, traktoreihin jne.
Nykyaikaiset autot, kuten Mercedes-Benz-mallit, mukaan lukien A-luokka, C-luokka, E-luokka, ML, GL, GLE, GLC, S-luokka ja Sprinter, Audi A3 8V A4 B8 B9 A5 S5 A6 C7 C8 A8 Q5 8R Q7 4M:ssä, VW Touran Sharan Passat Golf Tiguanissa, Touaregissa, Arteonissa, T-Rocissa, Seat Alhambrassa, Leonissa ja monissa muissa malleissa on NOx (NOxC3 tai NOxC4) -anturi, joka havaitsee pakojärjestelmäsi tuottaman typen oksidien määrän. NOx-anturi on Euroopan unionin päästölakien vaatimus ja varmistaa, että moottorisi käy puhtaasti ja tehokkaasti. Typpioksidianturi sijaitsee yleensä autosi katalysaattorin vieressä ja vähentää haitallisia NOx-päästöjä. Kaikki autot, jotka ovat Euro 5 tai Eur
Mercedes-Benz-autoissa on yleensä kaksi anturia per auto – yksi alavirtaan ja toinen vastavirtaanturi, joissakin järjestelmissä se näkyy kuten ennen katalysaattoria ja sen jälkeen.
Pakojärjestelmäpankkiin 1 ja 2 on asennettu 2 NOX-anturia, joita kutsutaan myös star xentry -ohjelmistojärjestelmän ylävirran ja alavirran antureiksi.
Mercedes-Benzin P2202-virhekoodin määritelmä on NOx Sensor Circuit -alueen suorituskykyongelma Low Input Bank 1.
P2202-koodi ja seuraavat liittyvät NOx-anturiongelmiin, P2200, P2201, P2203 ja P2204, kun se valvoo vikaa NOx-antureissa tai niiden piireissä.
P229F P229F62 P229F63 P229F92 ja P229e -virhekoodi tarkoittavat NOx-anturin oikosulkua tai katkosta virtapiiriä tai alueen suorituskykyongelmaa pankissa 2.
Joissakin BMW:n, Audin tai VW:n valmistamissa autoissa on vain yksi anturi asennettuna pakojärjestelmään ja toinen anturi on O2, joka tunnetaan myös nimellä Oxygen Sensor, Lambdasonde, Lambda Sonde, Zonde.
Mutta kaikissa uudemmissa EURO6-sertifioiduissa malleissa on kaksi ohjausyksikköanturia autoa kohden – yksi ennen dieselhiukkassuodatinta (DPF), joka tunnetaan myös katalysaattorina, joka mittaa siihen menevän NOx-pitoisuuden ja toinen anturi katalysaattorin jälkeen, joka mittaa typen oksidien määrää. poistuva pakojärjestelmä.
Pääasiallinen Audi VW Crafter Seat Skoda -virhekoodi SCR AdBlue (BlueMotion) -vialle on P229F P229E P229E00 P2202 tai P2200.
P229E-vikakoodin mahdolliset oireet ja syyt:
- Viallinen typen oksidien (NOx) anturipankki 2
- Typpioksidin (NOx) anturin Pankin 2 johtosarja on auki tai oikosulussa
- Typpioksidin (NOx) anturi Pankin 2 piirin huono sähköliitäntä
- P229E – NOx-anturin piiripankki 2
- P229E00[101] NOx-anturi 2, pankki 1 Sähkövika
P229F62, P229FE1, P229F63, P2202 ja P229E P1033 NOx-anturin virhekoodit osoittavat ongelman, mutta olet ehkä jo huomannut, että check engine -valo syttyy, pakokaasuista tulee mustaa savua tai että autosi ei ole yhtä taloudellinen. polttoaineella.
Autosi tietokone vilkkuu nämä virhekoodit, jos se saa odotettua pienemmän jännitteen NOx-anturin signaalijohdosta. Katkentunut tai oikosuljettu johto tai ei-toivottu noen ja roskien kerääntyminen voi aiheuttaa tämän. Eri virhekoodit viittaavat pakojärjestelmäsi kahteen pankkiin: P2202 näyttää, onko ensimmäisessä pankissa ongelma, kun taas kaksi muuta osoittavat ongelman toisessa.
VW-autoissa se näyttää joskus varoitusviestin, jossa on teksti "tarkista AdBlue – moottoria ei käynnisty 500 mailin sisällä", vaikka AdBlue-säiliö on täynnä tai ei tyhjä, kuten näytössä lukee.
On olemassa useita tapoja korjata P229F62-, P229FE1-, P220162-, P2202- ja P229E P20EE00 -anturin virhekoodit. Saatat huomata, että pelkistysainesäiliö on yksinkertaisesti pestävä läpi ja täytettävä uudelleen, mutta saatat joutua vaihtamaan myös anturi, joka tunnetaan myös nimellä anturi (lambdasondi) tai koko moduuli. Tämä jälkimmäinen vaihtoehto on välttämätön, jos toinen testaus ei ole korjannut ongelmaa.
GM-, Chevy Vauxhall- ja Opel-autoissa on hieman erilaisia CEL-vikakoodeja, mutta ne tarkoittavat silti samaa kuin muut yllä blogissamme mainitut.
P11DC P11CC P11DB P2BAD P20EE -virhekoodit ovat hyvin yleisiä GM-ryhmän merkkiautojen, kuten Opel Vauxhallin jne. omistajien välillä, joilla on dieselmoottori Zafira Tourer C MK3 1.6 cdti tai Insignia 2.0 cdti, samat ongelmat voivat liittyä muihin näiden merkkien valmistamiin automalleihin, kuten esim. Corsa Vivaro ja niin edelleen 2.0 CDTi -moottorilla.
Vauxhall GM ja Opel vikakoodit selityksillä:
- P11DC – NOx-anturin virran suorituskyky Pankki 1 anturi 2
- P11CC – NOx-anturi 1 Suorituskyky Signaali alhainen
- P11DB – NOx-anturin nykyinen suorituskyky Pankki 1 anturi 1
- P20EE P20EE-00 – Typpioksidi (Nox) -katalysaattorin tehokkuus alle kynnyksen
- P20EE00 – SCR NOx katalysaattorin pankki 1 virheilmoitus: myös tehokkuutta. alhainen satunnainen vika
- P11D8 Nox-anturi 2 viallinen
- P11D9 Nox-anturin 2 matala jännite
- P22A4 Nox-anturin 2 lämmitysjännite liian alhainen