Introducción al código de error del sensor Nox

Cuando aparece un código de error en su tablero, es probable que una parte de su automóvil no esté funcionando correctamente o necesite ser reemplazada. Si su automóvil ha saltado CEL y después de realizar el diagnóstico obtiene los siguientes códigos de error P229F62, P229F, P229E, P2200, P2201 o P2202, P11DC, P11CC, P11DB o P20EE, significa que su sensor de óxido de nitrógeno (NOx) no funciona correctamente y debe reemplazarse lo antes posible para evitar el hollín, ya que podría dañar el convertidor catalítico.

A continuación encontrará toda la información sobre el óxido de nitrógeno en resumen, sensores de NOx, cómo funciona, qué hace, cómo reemplazar, números de pieza y mucho más, dónde se encuentra el sensor de Nox del banco 1, sensor 2 o sensor del banco 1, y mucho más. más otra información útil sobre el sistema AdBlue.

Hoy en día, todos los automóviles, camiones, vehículos pesados, camiones, tractores y otros fabricantes de máquinas de motor como Audi VW Ford Citroen Peugeot Renault Dodge GMC GM Mack Chrysler Mopar Dorman Jeep Volvo DAF Iveco Cummins Duramax Iveco Isuzu Mercedes-Benz Porsche Land Rover Mazda Perkins Komatsu Caterpillar CAT Perkins John Deere Bosch Denso Delphi y Toyota están utilizando sensores de partículas de NOx para cumplir con las leyes ambientales de todo el mundo.

El mal funcionamiento del postratamiento de escape es un problema muy común en los automóviles con el sistema AdBlue SCR.

Los principales proveedores y fabricantes de sensores de NOx en la industria automotriz son Bosch, Continental, SiemensVDO Siemens VDO, NTK Japón, Cummins CES y Mopar, cuyos fabricantes de unidades de control con sondas de número de pieza NS11A integradas son fabricadas por NGK en Japón.

Si nota que solo la sonda NOx de 8 hilos está defectuosa y necesita ser reemplazada, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente y le proporcionaremos todas las piezas necesarias para DYI. Este simple "truco" usando nuestro kit de reparación de sensor de NOx NS11A le ahorrará cientos de libras.

También podemos ofrecer otros kits de reparación de sensores de NOx para las marcas NGK o NTK: equipos de servicio pesado, camiones, camiones, vehículos pesados, autobuses, tractores, etc.

Automóviles modernos como los modelos Mercedes-Benz, incluidos Clase A, Clase C, Clase E, ML, GL, GLE, GLC, Clase S y Sprinter, Audi A3 8V A4 B8 B9 A5 S5 A6 C7 C8 A8 Q5 8R Q7 4M, VW Touran Sharan Passat Golf Tiguan, Touareg, Arteon, T-Roc, Seat Alhambra, Leon y muchos otros tienen un sensor de NOx (NOxC3 o NOxC4) que detecta la cantidad de óxido de nitrógeno que produce su sistema de escape. Un sensor de NOx es un requisito según las leyes de emisiones de la Unión Europea y garantiza que su motor funcione de manera limpia y eficiente. El sensor de óxido de nitrógeno generalmente se encuentra al lado del convertidor catalítico de su automóvil y reduce las emisiones nocivas de NOx. Todos los coches que sean Euro 5 o Eur

Los automóviles Mercedes-Benz generalmente tienen dos sensores por automóvil, uno aguas abajo y otro sensor aguas arriba, en algunos esquemas aparece antes y después del convertidor catalítico.

Hay 2 sensores de NOX instalados en el banco 1 y el banco 2 del sistema de escape, también se denominan sensores aguas arriba y aguas abajo en el sistema de software star xentry.

La definición del código de error P2202 en Mercedes-Benz es problema de rendimiento del rango del circuito del sensor de NOx, banco de entrada bajo 1.

El código P2202 y los siguientes están relacionados con problemas del sensor de NOx, P2200, P2201, P2203 y P2204 cuando monitorea una falla dentro de los sensores de NOx o sus circuitos.

Los códigos de error P229F P229F62 P229F63 P229F92 y P229e representan un problema de rendimiento de rango o circuito abierto o cortocircuito del sensor de NOx en el banco 2.

Algunos automóviles fabricados por BMW, Audi o VW tienen solo un sensor instalado en el sistema de escape y el segundo sensor es O2, también conocido como Sensor de oxígeno, Lambdasonde, Lambda Sonde, Zonde.

Pero todos los modelos más nuevos con certificado EURO6 tienen dos sensores de unidad de control instalados por automóvil: uno antes del filtro de partículas diésel (DPF), también conocido como convertidor catalítico para medir el contenido de NOx que va hacia él, y otro sensor después del convertidor catalítico que mide la cantidad de óxidos de nitrógeno. dejando el sistema de escape.

El principal código de error de Audi VW Crafter Seat Skoda para la falla SCR AdBlue (BlueMotion) es P229F P229E P229E00 P2202 o P2200.

Posibles síntomas y causas del código de falla P229E:

• Banco de sensores 2 de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El arnés del banco de sensores 2 de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente del circuito del banco de sensores de óxido de nitrógeno (NOx) 2
• P229E - Banco de circuitos del sensor de NOx 2
• P229E00[101] Sensor de NOx 2 Banco 1 Avería eléctrica

Los códigos de error del sensor de NOx P229F62, P229FE1, P229F63, P2202 y P229E P1033 identificarán el problema, pero es posible que ya haya notado que se enciende la luz de verificación del motor, que sale humo negro del escape o que su automóvil no es tan económico en combustible

La computadora de su automóvil mostrará estos códigos de error si recibe un voltaje menor al esperado del cable de señal del sensor de NOx. Un cable roto o en cortocircuito, o una acumulación no deseada de hollín y escombros, pueden causar esto. Los diferentes códigos de error se refieren a los dos bancos de su sistema de escape: P2202 mostrará si hay un problema con el primer banco, mientras que los otros dos resaltarán un problema con el segundo banco.

Para los automóviles VW, a veces muestra un mensaje de advertencia con el texto "verificar AdBlue; no arranca el motor en 500 millas", aunque el tanque de AdBlue esté lleno o no vacío, como se indica en la pantalla.

Hay varias formas de corregir los códigos de error del sensor P229F62, P229FE1, P220162, P2202 y P229E P20EE00. Es posible que descubra que el tanque de reductor simplemente necesita lavarse y rellenarse; sin embargo, es posible que también deba reemplazar un sensor, también conocido como sonda (sonda lambda) o el módulo completo. Esta última opción es necesaria si otra prueba no ha podido corregir el problema.

Para los automóviles GM, Chevy Vauxhall y Opel, existen tipos de códigos de falla CEL un poco diferentes, pero aún significan lo mismo que otros mencionados anteriormente en nuestro blog.

Los códigos de error P11DC P11CC P11DB P2BAD P20EE son muy comunes entre los automóviles de la marca del grupo GM, como Opel Vauxhall, etc., propietarios con motor diesel Zafira Tourer C MK3 1.6 cdti o Insignia 2.0 cdti. Los mismos problemas podrían estar relacionados con otros modelos de automóviles fabricados por estas marcas, como Corsa Vivaro y demás con motor 2.0 CDTi.

Códigos de problemas de Vauxhall GM y Opel con explicaciones:

• P11DC – Rendimiento actual del sensor de NOx Banco 1 Sensor 2
• P11CC – Señal de rendimiento del sensor 1 de NOx baja
• P11DB – Rendimiento actual del sensor de NOx Banco 1 Sensor 1
• P20EE P20EE-00: eficiencia del catalizador de óxido de nitrógeno (Nox) por debajo del umbral
• P20EE00 – Mensaje de error del banco 1 del convertidor catalítico SCR NOx: la eficiencia también. falla esporádica baja
• P11D8 Sensor de NOx 2 defectuoso
• P11D9 Sensor de NOx 2 bajo voltaje
• P22A4 Voltaje de calentamiento del sensor 2 de NOx demasiado bajo