Wenn ein Fehlercode auf Ihrem Armaturenbrett erscheint, funktioniert wahrscheinlich ein Teil Ihres Autos nicht richtig oder muss ausgetauscht werden. Wenn bei Ihrem Auto die CEL ausgefallen ist und Sie nach Durchführung der Diagnose die folgenden Fehlercodes P229F62, P229F, P229E, P2200, P2201 oder P2202, P11DC, P11CC, P11DB oder P20EE erhalten, bedeutet dies, dass Ihr Stickoxidsensor (NOx) nicht richtig funktioniert und muss so schnell wie möglich ausgetauscht werden, um Ruß zu vermeiden, der den Katalysator beschädigen könnte.
Nachfolgend finden Sie alle Informationen zu Stickstoffoxid in Kurzform: NOx-Sensoren, wie sie funktionieren, was sie tun, wie man sie ersetzt, Teilenummern und vieles mehr, wo sich der Nox-Sensor Bank 1, Sensor 2 oder Bank 1 befindet und vieles mehr Weitere nützliche Informationen zum AdBlue-System.
Heutzutage alle Hersteller von Autos, LKWs, LKWs, Lastkraftwagen, Traktoren und anderen Kraftfahrzeugen wie Audi, VW, Ford, Citroen, Peugeot, Renault, Dodge, GMC, GM, Mack, Chrysler, Mopar, Dorman, Jeep, Volvo, DAF, Iveco, Cummins, Duramax, Iveco, Isuzu, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Mazda, Perkins, Komatsu, Caterpillar CAT Perkins John Deere Bosch Denso Delphi und Toyota verwenden NOx-Partikelsensoren, um Umweltgesetze auf der ganzen Welt einzuhalten.
Eine Fehlfunktion der Abgasnachbehandlung ist ein sehr häufiges Problem bei Fahrzeugen mit dem AdBlue-SCR-System.
Die Hauptlieferanten und Hersteller für NOx-Sensoren in der Automobilindustrie sind Bosch, Continental, SiemensVDO, Siemens VDO, NTK Japan, Cummins CES und Mopar. Die Hersteller von Steuergeräten mit integrierten NS11A-Teilenummernsonden werden von NGK in Japan hergestellt.
Wenn Sie feststellen, dass nur die 8-Draht-NOx-Sonde defekt ist und ausgetauscht werden muss, können Sie sich an unseren Kundendienst wenden und wir liefern alle für DYI erforderlichen Teile. Mit diesem einfachen „Trick“ mit unserem NOx-Sensor-Reparatursatz NS11A sparen Sie Hunderte von Pfund.
Wir können auch andere NOx-Sensor-Reparatursätze für NGK- oder NTK-Marken anbieten – Hochleistungsgeräte, Lastkraftwagen, Lkw, Busse, Traktoren usw.
Moderne Autos wie Mercedes-Benz-Modelle, einschließlich der A-Klasse, C-Klasse, E-Klasse, ML, GL, GLE, GLC, S-Klasse und Sprinter, Audi A3 8V A4 B8 B9 A5 S5 A6 C7 C8 A8 Q5 8R Q7 4M, VW Touran Sharan Passat Golf Tiguan, Touareg, Arteon, T-Roc, Seat Alhambra, Leon und viele andere verfügen über einen NOx-Sensor (NOxC3 oder NOxC4), der die Menge an Stickoxiden erkennt, die Ihre Abgasanlage produziert. Ein NOx-Sensor ist gemäß den Emissionsgesetzen der Europäischen Union vorgeschrieben und stellt sicher, dass Ihr Motor sauber und effizient läuft. Der Stickoxidsensor sitzt normalerweise neben dem Katalysator Ihres Autos und reduziert schädliche NOx-Emissionen. Alle Autos, die Euro 5 oder Eur sind
Mercedes-Benz-Autos haben normalerweise zwei Sensoren pro Auto – einen stromabwärts gelegenen und einen weiteren stromaufwärts gelegenen Sensor. Bei manchen Schemata wird er als vor und nach dem Katalysator angezeigt.
An der Abgasanlage Bank 1 und Bank 2 sind zwei NOX-Sensoren angebracht. Sie werden im Star Xentry-Softwaresystem auch als Upstream- und Downstream-Sensoren bezeichnet.
Die Definition des P2202-Fehlercodes bei Mercedes-Benz ist ein Leistungsproblem im Bereich des NOx-Sensor-Schaltkreises, niedrige Eingangsleistung, Bank 1.
Der P2202-Code und die folgenden beziehen sich auf Probleme mit dem NOx-Sensor: P2200, P2201, P2203 und P2204, wenn ein Fehler innerhalb der NOx-Sensoren oder ihrer Schaltkreise überwacht wird.
Die Fehlercodes P229F, P229F62, P229F63, P229F92 und P229e stehen für einen Kurzschluss oder einen offenen Stromkreis des NOx-Sensors oder ein Problem mit der Bereichsleistung bei Bank 2.
Einige von BMW, Audi oder VW hergestellte Autos haben nur einen Sensor in der Abgasanlage und der zweite Sensor ist O2, auch bekannt als Sauerstoffsensor, Lambdasonde, Lambdasonde, Zonde.
Aber alle neueren Modelle mit EURO6-Zertifikat verfügen pro Fahrzeug über zwei Steuergerätesensoren – einen vor dem Dieselpartikelfilter (DPF), auch Katalysator genannt, um den NOx-Gehalt zu messen, und einen weiteren Sensor nach dem Katalysator, der die Anzahl der Stickoxide misst Abgasanlage verlassen.
Der Hauptfehlercode für den Fehler SCR AdBlue (BlueMotion) beim Audi VW Crafter Seat Skoda ist P229F, P229E, P229E00, P2202 oder P2200.
Mögliche Symptome und Ursachen des P229E-Fehlercodes:
- Defekte Stickoxid (NOx)-Sensorbank 2
- Der Kabelbaum der Stickoxid (NOx)-Sensorbank 2 ist offen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis der Stickstoffoxid-Sensorbank 2 (NOx).
- P229E – NOx-Sensor-Schaltkreisbank 2
- P229E00[101] NOx-Sensor 2 Bank 1 Elektrische Fehlfunktion
Die Fehlercodes P229F62, P229FE1, P229F63, P2202 und P229E P1033 des NOx-Sensors können das Problem lokalisieren, aber Sie haben möglicherweise bereits bemerkt, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, schwarzer Rauch aus Ihrem Auspuff austritt oder dass Ihr Auto nicht so sparsam ist auf Kraftstoff.
Der Computer Ihres Autos zeigt diese Fehlercodes an, wenn er vom Signalkabel des NOx-Sensors eine geringere Spannung empfängt als erwartet. Dies kann durch einen Kabelbruch oder Kurzschluss oder eine unerwünschte Ansammlung von Ruß und Schmutz verursacht werden. Die unterschiedlichen Fehlercodes beziehen sich auf die beiden Bänke Ihrer Abgasanlage: P2202 zeigt an, ob ein Problem mit der ersten Bank vorliegt, während die anderen beiden auf ein Problem mit der zweiten Bank hinweisen.
Bei VW-Fahrzeugen wird manchmal eine Warnmeldung mit dem Text „AdBlue prüfen – kein Motorstart in 500 Meilen“ angezeigt, obwohl der AdBlue-Tank voll oder nicht leer ist, wie auf dem Display angezeigt.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Sensorfehlercodes P229F62, P229FE1, P220162, P2202 und P229E P20EE00 zu beheben. Es kann sein, dass der Reduktionsmitteltank lediglich durchgespült und wieder aufgefüllt werden muss. Möglicherweise müssen Sie jedoch auch einen Sensor, auch Sonde (Lambdasonde) genannt, oder das gesamte Modul austauschen. Diese letztere Option ist erforderlich, wenn ein weiterer Test das Problem nicht beheben konnte.
Für GM-, Chevy Vauxhall- und Opel-Fahrzeuge gibt es etwas unterschiedliche Arten von CEL-Fehlercodes, sie bedeuten aber immer noch dasselbe wie die anderen oben in unserem Blog genannten.
P11DC P11CC P11DB P2BAD P20EE-Fehlercodes treten sehr häufig bei Fahrzeugen der GM-Gruppe wie Opel Vauxhall usw. auf, die Besitzer eines Zafira Tourer C MK3 1.6 cdti oder Insignia 2.0 cdti mit Dieselmotor sind. Die gleichen Probleme könnten auch bei anderen Automodellen dieser Marken auftreten, z Corsa Vivaro und so weiter mit 2.0 CDTi-Motor.
Vauxhall GM- und Opel-Fehlercodes mit Erklärungen:
- P11DC – Aktuelle Leistung des NOx-Sensors, Bank 1, Sensor 2
- P11CC – Leistungssignal des NOx-Sensors 1 niedrig
- P11DB – Aktuelle Leistung des NOx-Sensors, Bank 1, Sensor 1
- P20EE P20EE-00 – Stickstoffoxid (NOx)-Katalysatoreffizienz unter dem Schwellenwert
- P20EE00 – Fehlermeldung SCR-NOx-Katalysator Bank 1: Effizienz auch. geringer sporadischer Fehler
- P11D8 Nox-Sensor 2 defekt
- P11D9 Nox-Sensor 2 niedrige Spannung
- P22A4 Nox-Sensor 2 Heizspannung zu niedrig