Polttoainesuutin

Polttoainesuutin on olennainen osa ajoneuvon polttoainejärjestelmää, joka vastaa polttoaineen syöttämisestä moottorin palotilaan. Se asennetaan tyypillisesti imusarjaan tai sylinterinkanteen ja toimii ruiskuttamalla polttoainetta moottorin imuaukkoon tai suoraan palotilaan.

Polttoainesuuttimet ovat tyypillisesti elektronisesti ohjattuja, mikä tarkoittaa, että niitä ohjaa ajoneuvon moottorin ohjausyksikkö (ECU). ECU vastaanottaa tietoja moottorin eri antureista, kuten happianturista ja kaasuläpän asentoanturista, ja käyttää näitä tietoja määrittääkseen, kuinka paljon polttoainetta ruiskutetaan moottoriin.

Saatavilla on useita eri tyyppisiä polttoainesuuttimia, mukaan lukien saranatyyppiset suuttimet, pallo- ja istukkasuuttimet sekä levytyyppiset suuttimet. Jokaisella tyypillä on omat ainutlaatuiset suunnittelu- ja toimintaominaisuudet, mutta ne kaikki palvelevat samaa perustoimintoa toimittaa polttoainetta moottoriin.

Polttoainesuuttimen oikea toiminta on ratkaisevan tärkeää, jotta moottori käy tasaisesti ja tehokkaasti. Tukkeutunut tai viallinen polttoaineen ruiskutussuutin voi aiheuttaa erilaisia ongelmia, kuten epätasaisen joutokäynnin, huonon polttoainetalouden ja heikentyneen moottorin suorituskyvyn. Säännöllinen huolto, kuten polttoainesuuttimien puhdistus ja tarkastus, voi auttaa varmistamaan, että ne toimivat oikein ja välttää kalliit korjaukset.

Vuonna 1920 Bosch kehitti dieselmoottoreille "Fuel Injector" -nimisen laitteen, joka oli polttomoottoreiden puomi.

Bosch polttoainesuutin 0445110

Polttoainesuutin on elektronisesti ohjattu mekaaninen laite, jota käytetään ruiskuttamaan/suihkuttamaan (kuten ruiskua) polttoainetta moottoriin oikean ilma-polttoaineseoksen valmistamiseksi, joka puolestaan varmistaa moottorin tehokkaan palamisen?

Bosch polttoainesuutin 0445120

Polttoainesuuttimien asento vaihtelee eri moottorimalleissa, mutta normaalisti ne on asennettu moottorin päähän niin, että kärki on moottorin palotilan sisällä.

Polttoainesuuttimet ovat välttämättömyys kaikissa autoissa nykyään, koska

• Polttomoottoreiden toimintaperiaate osoittaa suoraan, että polttoaine-ilmaseoksen laatu on parempi palaminen, mikä puolestaan parantaa moottorin hyötysuhdetta, joten tarvitsemme polttoainesuuttimia, jotka tarjoavat paljon paremman ilma-polttoaineseoksen laadun kuin kaasuttimet.
• Kaasutinten aiheuttama väärä ilman ja polttoaineen sekoitus jättää polttomoottorin polttokammioon erilaisia palamattomia hiukkasia, jotka johtavat polttoliekin virheelliseen etenemiseen, mikä aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä, jotka tunnetaan nimellä koputus tai räjähdys, joten tämän välttämiseksi lähes kaikki ajoneuvot tiellä tänään omaksuivat polttoaineen ruiskutusteknologian.
• Polttoaineen hukkaaminen hiilen tai palamattomien hiukkasten muodossa polttokammion sisällä heijastaa suoraan ajoneuvon ajokilometrejä, mikä ei ole toivottavaa, joten tämän välttämiseksi polttoaineen ruiskutustekniikan käyttöönotto on välttämätöntä.
• Kaasuttimissa ilma-polttoaineseoksen laadun ja ajoituksen säätö (polttoaineen annostelu) ei ole täsmälleen sama kuin kaasuttimissa, säädöt voidaan tehdä mekaanisesti, mutta polttoaineen ruiskutussuuttimissa sen älykkään elektronisesti ohjatun yksikön tai ecu-suuren tarkkuuden ansiosta. polttoaineen mittaus voidaan saavuttaa.
• On havaittu, että ruiskutettujen ajoneuvojen ajokilometrimäärän lisäksi myös suorituskyky on parempi kuin kaasuttimella varustettujen ajoneuvojen.

Polttoaineen ruiskutustekniikoiden edistyminen johti erilaisiin polttoaineen ruiskutusjärjestelyihin, kuten kaasuläppärungon polttoaineen ruiskutus, monipisteruiskutus, peräkkäinen polttoaineen ruiskutus ja suoraruiskutus, joita voidaan käyttää sovelluksen mukaan, mutta kun on kyse polttoaineen ruiskutustyypeistä, niin niiden luokittelu on todella vaikeaa.