Quando um código de erro aparece no painel, é provável que uma peça do seu carro não esteja funcionando corretamente ou precise ser substituída. Se o seu carro apresentou CEL e depois de fazer o diagnóstico você está recebendo os seguintes códigos de erro P229F62, P229F, P229E, P2200, P2201 ou P2202, P11DC, P11CC, P11DB ou P20EE, significa que seu sensor de óxido de nitrogênio (NOx) está com defeito e precisa ser substituído o mais rápido possível para evitar fuligem, pois pode danificar o conversor catalítico.
Abaixo você encontrará todas as informações sobre o óxido de nitrogênio resumidamente sensores NOx como funciona, o que faz, como substituir, números de peça e muito mais, onde está localizado o sensor Nox do banco 1, sensor 2 ou banco 1, e muito mais mais outras informações úteis sobre o sistema AdBlue.
Hoje em dia, todos os carros, caminhões, veículos pesados, caminhões, tratores e outros fabricantes de máquinas motorizadas, como Audi VW Ford Citroen Peugeot Renault Dodge GMC GM Mack Chrysler Mopar Dorman Jeep Volvo DAF Iveco Cummins Duramax Iveco Isuzu Mercedes-Benz Porsche Land Rover Mazda Perkins Komatsu Caterpillar CAT Perkins John Deere Bosch Denso Delphi e Toyota estão usando sensores de partículas NOx para cumprir leis ambientais em todo o mundo.
O mau funcionamento do pós-tratamento dos gases de escape é um problema muito comum em automóveis com sistema AdBlue SCR.
Os principais fornecedores e fabricantes de sensores de NOx na indústria automotiva são Bosch, Continental, SiemensVDO Siemens VDO, NTK Japão, Cummins CES e Mopar, cujos fabricantes de unidades de controle com sondas de número de peça NS11A integradas são fabricadas pela NGK no Japão.
Se você notar que apenas a sonda NOx de 8 fios está com defeito e precisa ser substituída, você pode entrar em contato com nosso suporte ao cliente e forneceremos todas as peças necessárias para DYI. Este “truque” simples usando nosso kit de reparo do sensor NOx NS11A economizará centenas de libras.
Também podemos oferecer outros kits de reparo de sensores de NOx para marcas NGK ou NTK – equipamentos pesados, caminhões, caminhões, veículos pesados, ônibus, tratores, etc.
Carros modernos como modelos Mercedes-Benz, incluindo Classe A, Classe C, Classe E, ML, GL, GLE, GLC, Classe S e Sprinter, Audi A3 8V A4 B8 B9 A5 S5 A6 C7 C8 A8 Q5 8R Q7 4M, VW Touran Sharan Passat Golf Tiguan, Touareg, Arteon, T-Roc, Seat Alhambra, Leon e muitos outros possuem um sensor NOx (NOxC3 ou NOxC4) que detecta a quantidade de óxido de nitrogênio que seu sistema de escapamento está produzindo. Um sensor de NOx é um requisito das leis de emissões da União Europeia e garante que o seu motor funcione de forma limpa e eficiente. O sensor de óxido de nitrogênio geralmente fica ao lado do conversor catalítico do seu carro e reduz as emissões prejudiciais de NOx. Todos os carros que são Euro 5 ou Eur
Os carros Mercedes-Benz geralmente têm dois sensores por carro – um sensor a jusante e outro a montante, em alguns esquemas ele aparece antes e depois do conversor catalítico.
Existem 2 sensores NOX instalados no banco 1 e no banco 2 do sistema de exaustão, eles também são chamados de sensores a montante e a jusante no sistema de software star xentry.
A definição do código de erro P2202 na Mercedes-Benz é problema de desempenho da faixa do circuito do sensor NOx, banco de entrada baixa 1.
O código P2202 e os seguintes estão relacionados a problemas nos sensores de NOx, P2200, P2201, P2203 e P2204 quando monitora uma falha nos sensores de NOx ou em seus circuitos.
P229F P229F62 P229F63 P229F92 e P229e códigos de erro representam curto-circuito ou circuito aberto do sensor NOx ou problema de desempenho de faixa no banco 2.
Alguns carros fabricados pela BMW, Audi ou VW possuem apenas um sensor instalado no sistema de escapamento e o segundo sensor é o O2, também conhecido como Sensor de Oxigênio, Lambdasonde, Lambda Sonde, Zonde.
Mas todos os modelos mais recentes com certificado EURO6 têm dois sensores de unidade de controle instalados por carro – um antes do filtro de partículas diesel (DPF), também conhecido como conversor catalítico, para medir o conteúdo de NOx que chega até ele e outro sensor após o conversor catalítico, medindo o número de óxidos de nitrogênio. saindo do sistema de escapamento.
O principal código de erro Audi VW Crafter Seat Skoda para falha SCR AdBlue (BlueMotion) é P229F P229E P229E00 P2202 ou P2200.
Possíveis sintomas e causas do código de falha P229E:
- Banco de sensores 2 de óxido de nitrogênio (NOx) com defeito
- O chicote do banco de sensores 2 de óxido de nitrogênio (NOx) está aberto ou em curto
- Circuito do banco 2 do sensor de óxido de nitrogênio (NOx) com conexão elétrica ruim
- P229E – Banco 2 do Circuito do Sensor NOx
- P229E00[101] Sensor NOx 2 Banco 1 Mau funcionamento elétrico
Os códigos de erro dos sensores NOx P229F62, P229FE1, P229F63, P2202 e P229E P1033 identificarão o problema, mas você já deve ter notado a luz de verificação do motor acendendo, fumaça preta sendo emitida pelo escapamento ou que seu carro não é tão econômico em combustível.
O computador do seu carro exibirá esses códigos de erro se receber uma tensão menor do que o esperado do fio de sinal do sensor NOx. Um fio quebrado ou em curto, ou um acúmulo indesejado de fuligem e detritos, pode causar isso. Os diferentes códigos de erro referem-se aos dois bancos do seu sistema de escapamento: P2202 mostrará se há problema no primeiro banco, enquanto os outros dois destacarão um problema no segundo banco.
Para carros VW, por vezes, mostra uma mensagem de aviso com o texto “verifique AdBlue – nenhum motor arranca em 500 milhas”, mesmo que o depósito de AdBlue esteja cheio ou não vazio, como indica no visor.
Existem várias maneiras de corrigir os códigos de erro dos sensores P229F62, P229FE1, P220162, P2202 e P229E P20EE00. Você pode descobrir que o tanque redutor simplesmente precisa ser lavado e recarregado; no entanto, também pode ser necessário substituir um sensor também conhecido como sonda (sonda lambda) ou o módulo inteiro. Esta última opção é necessária se outro teste não conseguir corrigir o problema.
Para carros GM, Chevy Vauxhall e Opel, existem tipos de códigos de falha CEL um pouco diferentes, mas ainda significam os mesmos que os outros mencionados acima em nosso blog.
Os códigos de erro P11DC P11CC P11DB P2BAD P20EE são muito comuns entre carros da marca do grupo GM, como Opel Vauxhall, etc. proprietários com motor diesel Zafira Tourer C MK3 1.6 cdti ou Insignia 2.0 cdti, os mesmos problemas podem estar relacionados a outros modelos de carros fabricados por essas marcas, como Corsa Vivaro e assim por diante com motor 2.0 CDTi.
Códigos de problemas Vauxhall GM e Opel com explicações:
- P11DC – Desempenho de Corrente do Sensor NOx Banco 1 Sensor 2
- P11CC – Sinal de desempenho do sensor NOx 1 baixo
- P11DB – Desempenho de Corrente do Sensor NOx Banco 1 Sensor 1
- P20EE P20EE-00 – Eficiência do catalisador de óxido de nitrogênio (Nox) abaixo do limite
- P20EE00 – Mensagem de erro do banco 1 do conversor catalítico SCR NOx: eficiência também. falha esporádica baixa
- P11D8 Sensor Nox 2 com defeito
- P11D9 Sensor Nox 2 baixa tensão
- P22A4 Tensão de aquecimento do sensor Nox 2 muito baixa