AdBlue-Füllstandsensor

AdBlue-Füllstandsensor mit Heizung

SCR-Systeme erfordern Funktionen zur Füllstanderkennung

SCR-Systeme haben einen Paradigmenwechsel für den Fahrzeugbetrieb bewirkt. Einfach ausgedrückt: Fahrzeuge können nicht funktionieren, wenn ihre Kraftstofftanks leer sind, genauso wie sie auch nicht funktionieren können, wenn ihre Adblue-Tanks leer sind.

Die Fähigkeit, das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von AdBlue im Lagertank zu erkennen, ist daher für die Leistung des SCR-Systems und die Sicherstellung der Konformität von entscheidender Bedeutung.

AdBlue-Füllstandssensoren machen Schluss mit Rätselraten. Diese Sensoren ermitteln den Flüssigkeitsstand im Tank und leiten die Informationen an das Steuergerät weiter. Abhängig von der Eingabe führt das Steuergerät Folgendes aus:

• ermöglicht den normalen Betrieb des Fahrzeugs,
• sendet eine Warnmeldung in Form einer optischen (Anzeige) oder akustischen Warnung an den Fahrer zurück, oder
• schränkt die Leistung des Fahrzeugs ein, wodurch der Betrieb blockiert oder die Produktivität verringert wird, bis der AdBlue-Tank nachgefüllt ist.

Da der AdBlue-Verbrauch in schweren Nutzfahrzeugen etwa 3-51 TP3T des Gesamtkraftstoffverbrauchs ausmacht, besteht eine einfache Richtlinie für Benutzer darin, ihren AdBlue-Tank immer dann aufzufüllen, wenn der Dieseltank gefüllt ist. Und wo es keine AdBlue-Tankstellen gibt, empfiehlt sich die Mitnahme eines Nachfüllbehälters.

Ein Adblue-Füllstandsensor ist ein Gerät, das zur Messung des Adblue-Füllstands (auch bekannt als Diesel Exhaust Fluid oder DEF) im Adblue-Tank eines Fahrzeugs verwendet wird. Adblue ist eine Lösung aus Harnstoff und Wasser, die in das Abgassystem von Dieselmotoren eingespritzt wird, um schädliche Emissionen zu reduzieren.

Der Adblue-Füllstandsensor besteht normalerweise aus einem Schwimmer, der oben auf der Adblue-Flüssigkeit im Tank sitzt, und einem Sensor, der die Position des Schwimmers misst. Wenn sich der Adblue-Füllstand im Tank ändert, ändert sich die Position des Schwimmers, die vom Sensor erkannt wird. Diese Informationen werden dann an das Computersystem des Fahrzeugs gesendet, das daraus ermittelt, wie viel AdBlue noch im Tank ist und wann nachgefüllt werden muss.

Der Adblue-Füllstandsensor ist ein wichtiger Bestandteil des Adblue-Systems, da er einen effizienten Betrieb des Fahrzeugs und die Einhaltung der Emissionsvorschriften ermöglicht. Wenn der AdBlue-Füllstandsensor ausfällt oder ungenau wird, kann dies dazu führen, dass das Fahrzeug Leistungseinbußen erfährt und möglicherweise die Emissionstests nicht besteht.

Der DEF-Füllstandsender mit Qualitätssensor

Der DEF-Füllstandsender mit Qualitätssensor ist eine wichtige Komponente in einem SCR-System (Selective Catalytic Reduction), das zur Reduzierung schädlicher Emissionen wie NOx aus Dieselmotorabgasen eingesetzt wird. Der DEF-Füllstandsgeber (Diesel Exhaust Fluid) ist für die Messung des Füllstands und der Temperatur der DEF-Lösung im Tank verantwortlich und verfügt außerdem über eine Heizfunktion, die das Kühlmittel des Motors nutzt, um zu verhindern, dass DEF bei kalten Temperaturen gefriert.

Der Qualitätssensor ist ein weiteres wichtiges Merkmal der DEF-Füllstands-Sendeeinheit. Es misst die Harnstoffkonzentration in der DEF-Lösung, um sicherzustellen, dass sie den erforderlichen Wert für eine optimale Leistung des SCR-Systems erreicht. Wenn die DEF-Konzentration zu niedrig ist, ist das SCR-System möglicherweise nicht in der Lage, die NOx-Emissionen effektiv zu reduzieren, was zu erhöhter Umweltverschmutzung und potenziellen Compliance-Problemen führen kann.

Insgesamt ist der DEF-Füllstandgeber mit Qualitätssensor eine entscheidende Komponente in Dieselmotoren, die SCR-Systeme verwenden, da er sicherstellt, dass das System mit maximaler Effizienz arbeitet und gleichzeitig schädliche Emissionen minimiert.

Der DEF-Füllstandsender mit Qualitätssensor ist ein Gerät, das in SCR-Anwendungen (Selective Catalytic Reduction) verwendet wird, einer Abgasnachbehandlungslösung. Das Produkt verfügt über einen Reed-Schalter, der kontinuierliche und stabile Ausgangssignale liefert. Es dient zur Erkennung des DEF-Spiegels und der DEF-Konzentration und verfügt außerdem über einen modularen Aufbau, der die Integration eines Qualitätssensors ermöglicht. Zu den weiteren Funktionen gehören die Ansaugung und Rückführung von DEF, die Umwälzung des Motorkühlmittels zum Erwärmen von DEF, die Temperaturmessung und die Filterung von Verunreinigungen.

Das Gerät nutzt J1939 (CAN-Bus), um eine bessere Verbindung zum Hauptsteuerungssystem herzustellen. Es verfügt über eine integrierte Hochleistungssoftware, die eine stabile Harnstoffkonzentration in Echtzeit ausgeben kann, und verfügt außerdem über OBD (On-Board-Diagnose), das eine Echtzeitüberwachung des Betriebs des Harnstoffsensors ermöglicht. Das Gerät verfügt über einen Bajonett-Drehverschluss für eine einfache Montage und eine wählbare Länge, je nach Anwendung des Benutzers. Es stehen verschiedene elektronische Steckverbinder und Anschlussarten zur Verfügung.

Dieses Produkt entspricht verschiedenen Emissionsvorschriften, einschließlich EURO IV, V, VI, Bharat Stage, EPA 2010 und China IV, V.