Sensor de nível AdBlue

Sensor de nível AdBlue com aquecedor

Sistemas SCR exigem recursos de detecção de nível

Os sistemas SCR criaram uma mudança de paradigma para a operação de veículos. Simplificando, a forma como os veículos não podem funcionar quando os seus tanques de combustível estão vazios é a mesma forma como também não podem funcionar quando os seus tanques de Adblue estão vazios.

A capacidade de detectar a presença ou ausência de AdBlue no depósito de armazenamento é, portanto, crítica para o desempenho do sistema SCR e para garantir a conformidade.

Os sensores de nível de AdBlue eliminam quaisquer suposições. Esses sensores determinam o nível de fluido no tanque e transmitem as informações para a unidade de controle. Dependendo da entrada, a unidade de controle:

• permite que o veículo opere normalmente,
• retorna uma mensagem de aviso ao motorista em um alerta visual (manômetro) ou sonoro, ou
• limita o desempenho do veículo, paralisando assim o funcionamento ou reduzindo a produtividade até que o depósito de AdBlue seja abastecido.

Dado que o consumo de AdBlue em veículos pesados é de cerca de 3-5% dos níveis de consumo total de combustível, uma orientação simples é que os utilizadores abasteçam o seu depósito de AdBlue sempre que o depósito de gasóleo estiver cheio. E onde não existem postos de abastecimento de AdBlue, recomenda-se levar consigo um contentor de reabastecimento.

Um sensor de nível adblue é um dispositivo usado para medir o nível de adblue (também conhecido como fluido de escapamento de diesel ou DEF) no tanque de adblue de um veículo. Adblue é uma solução de ureia e água que é injetada no sistema de escape dos motores diesel para reduzir as emissões nocivas.

O sensor de nível adblue normalmente consiste em uma bóia que fica em cima do fluido adblue no tanque e um sensor que mede a posição da bóia. À medida que o nível de adblue no tanque muda, a posição da bóia muda, o que é detectado pelo sensor. Esta informação é então enviada para o sistema informático do veículo, que a utiliza para determinar quanto adblue resta no depósito e quando é necessário reabastecê-lo.

O sensor de nível adblue é um componente importante do sistema adblue, pois permite que o veículo opere de forma eficiente e cumpra os regulamentos de emissões. Se o sensor de nível Adblue falhar ou se tornar impreciso, isso pode fazer com que o veículo tenha problemas de desempenho e potencialmente falhe nos testes de emissões.

O remetente de nível DEF com sensor de qualidade

O Sensor de Nível DEF com Sensor de Qualidade é um componente crítico em um sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), que é usado para reduzir emissões prejudiciais, como NOx, do escapamento de motores diesel. O Sensor de Nível DEF (Fluido de Escape Diesel) é responsável por medir o nível e a temperatura da solução DEF no tanque e também possui uma função de aquecimento que utiliza o líquido refrigerante do motor para evitar que o DEF congele em temperaturas frias.

O Sensor de Qualidade é outro recurso importante da Unidade de Envio de Nível DEF. Ele mede a concentração de ureia na solução DEF para garantir que ela atenda ao nível necessário para o desempenho ideal do sistema SCR. Se a concentração de DEF for demasiado baixa, o sistema SCR poderá não ser capaz de reduzir eficazmente as emissões de NOx, o que pode resultar num aumento da poluição e potenciais problemas de conformidade.

No geral, o Sensor de Nível DEF com Sensor de Qualidade é um componente crucial em motores diesel que utilizam sistemas SCR, pois garante que o sistema opere com eficiência máxima e, ao mesmo tempo, minimize as emissões prejudiciais.

O Sensor de Nível DEF com Sensor de Qualidade é um dispositivo usado em aplicações de Redução Catalítica Seletiva (SCR), que é uma solução de pós-tratamento de exaustão. O produto possui um interruptor reed que fornece sinais de saída contínuos e estáveis. Ele foi projetado para detectar o nível e a concentração de DEF e também inclui um design modular que permite a integração do sensor de qualidade. Outros recursos incluem sucção e retorno de DEF, recirculação do líquido refrigerante do motor para aquecimento de DEF, medição de temperatura e filtragem de impurezas.

O dispositivo utiliza J1939 (barramento CAN) para ter melhor contato com o sistema de controle principal. Possui um software integrado de alto desempenho que pode gerar concentração de ureia estável e em tempo real, e também possui OBD (On-Board Diagnostics) que fornece monitoramento em tempo real para a operação do sensor de ureia. O dispositivo possui trava giratória de baioneta para fácil montagem e comprimento selecionável, dependendo da aplicação do usuário. Existem opções de diferentes conectores eletrônicos e tipos de acessórios disponíveis.

Este produto está em conformidade com vários regulamentos de emissões, incluindo EURO IV, V, VI, Bharat Stage, EPA 2010 e China IV, V.