Sensore di livello AdBlue

Sensore di livello AdBlue con riscaldatore

I sistemi SCR richiedono funzionalità di rilevamento del livello

I sistemi SCR hanno creato un cambiamento di paradigma per il funzionamento dei veicoli. In parole povere, il modo in cui i veicoli non possono funzionare quando i serbatoi del carburante sono vuoti è lo stesso in cui non possono funzionare anche quando i serbatoi dell’Adblue sono vuoti.

La capacità di rilevare la presenza o l'assenza di AdBlue nel serbatoio di stoccaggio è quindi fondamentale per le prestazioni del sistema SCR e per garantirne la conformità.

I sensori di livello AdBlue eliminano ogni dubbio. Questi sensori determinano il livello del liquido nel serbatoio e trasmettono l'informazione all'unità di controllo. A seconda dell'ingresso, la centrale:

• consente al veicolo di funzionare normalmente,
• restituisce un messaggio di avvertimento al conducente sotto forma di avviso visivo (indicatore) o acustico, oppure
• limita le prestazioni del veicolo, bloccandone il funzionamento o riducendo la produttività fino al rabbocco del serbatoio AdBlue.

Poiché il consumo di AdBlue nei veicoli pesanti è pari a circa 3-5% del consumo totale di carburante, una semplice linea guida prevede che gli utenti riempiano il serbatoio dell'AdBlue ogni volta che viene riempito il serbatoio del diesel. E dove non sono presenti stazioni di rifornimento AdBlue, si consiglia di portare con sé un contenitore per il rabbocco.

Un sensore di livello AdBlue è un dispositivo utilizzato per misurare il livello di AdBlue (noto anche come fluido di scarico diesel o DEF) nel serbatoio AdBlue di un veicolo. Adblue è una soluzione di urea e acqua che viene iniettata nel sistema di scarico dei motori diesel per ridurre le emissioni nocive.

Il sensore di livello AdBlue è generalmente costituito da un galleggiante che si trova sopra il fluido AdBlue nel serbatoio e da un sensore che misura la posizione del galleggiante. Al variare del livello di AdBlue nel serbatoio cambia la posizione del galleggiante, che viene rilevata dal sensore. Queste informazioni vengono poi inviate al sistema informatico del veicolo, che le utilizza per determinare la quantità di AdBlue rimasta nel serbatoio e quando deve essere rifornita.

Il sensore di livello AdBlue è un componente importante del sistema AdBlue poiché consente al veicolo di funzionare in modo efficiente e di soddisfare le normative sulle emissioni. Se il sensore di livello AdBlue si guasta o diventa impreciso, può causare problemi di prestazioni del veicolo e potenzialmente fallire i test sulle emissioni.

Il sensore di livello DEF con sensore di qualità

Il sensore di livello DEF con sensore di qualità è un componente fondamentale in un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), utilizzato per ridurre le emissioni nocive come gli NOx provenienti dallo scarico dei motori diesel. Il sensore di livello del DEF (fluido di scarico diesel) è responsabile della misurazione del livello e della temperatura della soluzione DEF nel serbatoio e dispone anche di una funzione di riscaldamento che utilizza il liquido di raffreddamento del motore per impedire il congelamento del DEF a temperature fredde.

Il sensore di qualità è un'altra caratteristica chiave dell'unità di invio del livello DEF. Misura la concentrazione di urea nella soluzione DEF per garantire che soddisfi il livello richiesto per prestazioni ottimali del sistema SCR. Se la concentrazione di DEF è troppo bassa, il sistema SCR potrebbe non essere in grado di ridurre efficacemente le emissioni di NOx, il che può comportare un aumento dell’inquinamento e potenziali problemi di conformità.

Nel complesso, il sensore di livello DEF con sensore di qualità è un componente cruciale nei motori diesel che utilizzano sistemi SCR, poiché garantisce che il sistema funzioni alla massima efficienza riducendo al minimo le emissioni nocive.

Il sensore di livello DEF con sensore di qualità è un dispositivo utilizzato nelle applicazioni di riduzione catalitica selettiva (SCR), che è una soluzione di post-trattamento dei gas di scarico. Il prodotto è dotato di un interruttore reed che fornisce segnali di uscita continui e stabili. È progettato per rilevare il livello e la concentrazione di DEF e include anche un design modulare che consente l'integrazione del sensore di qualità. Altre caratteristiche includono l'aspirazione e il ritorno del DEF, il ricircolo del liquido di raffreddamento del motore per il riscaldamento del DEF, la misurazione della temperatura e il filtraggio delle impurità.

Il dispositivo utilizza J1939 (CAN-bus) per avere un migliore contatto con il sistema di controllo principale. Dispone di un software integrato ad alte prestazioni in grado di produrre una concentrazione di urea stabile e in tempo reale e dispone anche di OBD (diagnostica di bordo) che fornisce il monitoraggio in tempo reale del funzionamento del sensore di urea. Il dispositivo è dotato di chiusura a baionetta per un facile montaggio e lunghezza selezionabile, a seconda dell'applicazione dell'utente. Sono disponibili opzioni di diversi connettori elettronici e tipi di raccordi.

Questo prodotto è conforme a varie normative sulle emissioni, tra cui EURO IV, V, VI, Bharat Stage, EPA 2010 e China IV, V.