חיישני NOx המשמשים בתעשיית הרכב הם בעיקר מסוג אמפרומטרי וכוללים שניים עד שלושה תאים אלקטרוכימיים בחדרים נפרדים.
התא הראשון מסיר O2 מהדגימה כדי למנוע הפרעה למדידת ה-NOx בתא השני.
חיישנים אלה זמינים מסחרית מספקים רבים ומשמשים לשליטה במערכות סופחי NOx ו-SCR לאחר טיפול. בנוסף, חיישני NH3 פותחו לשימוש במערכות SCR.
הפיתוח של חיישנים אלו החל בשנות ה-90 וגרסאות מסחריות הוצגו לראשונה בתחילת שנות ה-2000 לשימוש במכוניות נוסעים דלילות בנזין ורכבי דיזל עם סופחי NOx וטיפול לאחר אוריאה-SCR למנועי דיזל קלים וכבדים.
חיישן ה-NOx מודד את כמות תחמוצות החנקן (NOx) הקיימות בגז הפליטה של מנוע בעירה פנימית. חיישנים אלו משתמשים בתא אלקטרוכימי כדי לזהות את ריכוז ה-NOx בזרם הפליטה ולספק משוב בזמן אמת למערכת בקרת המנוע, אשר יכולה לאחר מכן להתאים את תערובת האוויר-דלק או את פעולת מערכת הטיפול לאחר NOx כדי להפחית פליטות. תפקוד החיישן הוא קריטי בהבטחת המנוע עומד בתקני הפליטה ופועל ביעילות.