In der Automobilindustrie eingesetzte NOx-Sensoren sind überwiegend amperometrische Sensoren und verfügen über zwei bis drei elektrochemische Zellen in separaten Kammern.
Die erste Zelle entfernt O2 aus der Probe, um Störungen der NOx-Messung in der zweiten Zelle zu verhindern.
Diese Sensoren sind von mehreren Anbietern im Handel erhältlich und werden zur Steuerung von NOx-Adsorber- und SCR-Nachbehandlungssystemen verwendet. Darüber hinaus wurden NH3-Sensoren für den Einsatz in SCR-Systemen entwickelt.
Die Entwicklung dieser Sensoren begann in den 1990er Jahren und kommerzielle Versionen wurden erstmals in den frühen 2000er Jahren für den Einsatz in Personenkraftwagen und Dieselfahrzeugen mit Magerverbrennungsmotor mit NOx-Adsorbern und Harnstoff-SCR-Nachbehandlung für leichte und schwere Dieselmotoren eingeführt.
Der NOx-Sensor misst die Menge an Stickoxiden (NOx), die im Abgas eines Verbrennungsmotors vorhanden sind. Diese Sensoren nutzen eine elektrochemische Zelle, um die NOx-Konzentration im Abgasstrom zu erfassen und liefern Echtzeit-Feedback an das Motorsteuerungssystem, das dann das Luft-Kraftstoff-Gemisch oder den Betrieb des NOx-Nachbehandlungssystems anpassen kann, um die Emissionen zu reduzieren. Die Funktion des Sensors ist entscheidend dafür, dass der Motor die Emissionsnormen einhält und effizient arbeitet.