Flüssigkeitsstandsensoren für Kraftfahrzeuge sind Geräte, die in Kraftfahrzeugen zur Erkennung und Überwachung des Füllstands verschiedener Flüssigkeiten wie Öl, Kraftstoff und Kühlmittel eingesetzt werden. Diese Sensoren befinden sich typischerweise im Motor- und Getriebesystem des Fahrzeugs und nutzen unterschiedliche Technologien zur Bestimmung des Flüssigkeitsstands.

Einige Sensoren verwenden beispielsweise leitfähige Sonden, um die Leitfähigkeit der Flüssigkeit zu messen, während andere Ultraschalltechnologie verwenden, um den Flüssigkeitsstand zu erfassen, indem sie die Zeit messen, die Schallwellen benötigen, um von der Flüssigkeitsoberfläche zurückzuprallen.

Der Sensor sendet die Informationen an das Bordcomputersystem des Fahrzeugs, das dann den Flüssigkeitsstand auf dem Armaturenbrett anzeigt, damit der Fahrer ihn sehen kann. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, sendet das System möglicherweise auch eine Warnung an den Fahrer und fordert ihn auf, Flüssigkeit nachzufüllen.

Die Aufrechterhaltung eines ordnungsgemäßen Flüssigkeitsstands ist für die effiziente Funktion des Motors und der Getriebesysteme des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Mit Hilfe von Flüssigkeitsstandsensoren für Kraftfahrzeuge können Fahrer den Flüssigkeitsstand einfach überwachen und mögliche Motorschäden durch niedrige Flüssigkeitsstände vermeiden.

Automatischer Flüssigkeitsstandsensor

Füllstandssensor für Scheibenwaschanlage; Jeder Füllstandssensor für die Scheibenwaschanlage ist ein direkt passender OE-Ersatz, der eine einfache Installation gewährleistet. Hochwertige Materialien halten extremen Bedingungen stand. Wird umfangreichen Tests unterzogen, um die Zuverlässigkeit sicherzustellen. Als globaler Hersteller von Produkten für den Kfz-Ersatzteilmarkt gewährleisten wir während des gesamten Herstellungsprozesses eine vollständige Qualitätskontrolle.

Die Füllstandsmessung von Bremsflüssigkeit, Scheibenwaschflüssigkeit und Wasserkühlungsflüssigkeiten wird immer häufiger durch Reed-Sensoren gesteuert.

Im Behälter wird in der Regel ein Schwimmkörper mit einem darin montierten Magneten platziert. Der Reed-Schalter wird zur Schwimmererkennung entweder im Inneren oder unter dem Behälter platziert.

In der Vergangenheit verwendeten Automobilhersteller den Reed-Schalter beim Auftragen der Bremsflüssigkeit auf folgende Weise: Wenn der Behälter voll ist, öffnet der Schwimmer den Reed-Schalter. Wenn der Flüssigkeitsstand sinkt, sinkt der Schwimmer und aktiviert den Reed-Schalter. Anschließend wird eine Lampe am Armaturenbrett aktiviert. Heutzutage verwenden Automobilhersteller den Reed-Schalter in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der Behälter voll ist, betätigt der Magnetschwimmer den Reed-Schalter und schließt ihn. Wenn der Füllstand des Schwimmers sinkt, öffnet sich der Reed-Schalter.

Die Änderung der Überwachung des Öffnens statt des Schließens hat den Vorteil, dass eine Fehlfunktion des Schalters deutlich einfacher erkannt werden kann. Der Bremsflüssigkeitsbehälter wird gefüllt, bevor die Fahrzeuge das Werk verlassen. Während des Füllvorgangs schaltet sich die Lampe im Armaturenbrett aus, wenn der Behälter voll ist. Dies bestätigt, dass der Reed-Schalter und der Schwimmer einwandfrei funktionieren.

Wenn der Bordcomputer des Autos einen Füllstandsensor elektrisch erkennen kann, kann ein fortschrittlicher Füllstandsensor verwendet werden. Dieser Sensor verfügt über mehr elektronische Komponenten als ein Reed-Schalter. Es besteht aus einer Leiterplatte, auf der ein Widerstand in Reihe geschaltet ist, der den Reed-Schalter schützt, und ein zweiter Widerstand parallel geschaltet ist, damit der Computer erkennt, dass der Sensor angeschlossen und angebracht ist.