Vstřikovač paliva je nezbytnou součástí palivového systému vozidla, který je zodpovědný za dodávání paliva do spalovací komory motoru. Obvykle se montuje na sací potrubí nebo hlavu válců a funguje tak, že vstřikuje palivo do sacího otvoru motoru nebo přímo do spalovací komory.
Vstřikovače paliva jsou typicky elektronicky řízené, což znamená, že jsou ovládány řídicí jednotkou motoru vozidla (ECU). ECU přijímá informace z různých senzorů v motoru, jako je lambda sonda a senzor polohy škrticí klapky, a používá tyto informace k určení, kolik paliva vstříknout do motoru.
K dispozici je několik různých typů vstřikovačů paliva, včetně vstřikovačů čepového typu, vstřikovačů s kuličkou a sedlem a vstřikovačů diskového typu. Každý typ má svou vlastní jedinečnou konstrukci a provozní vlastnosti, ale všechny plní stejnou základní funkci dodávky paliva do motoru.
Správná činnost vstřikovače paliva je zásadní pro zajištění hladkého a účinného chodu motoru. Ucpaný nebo špatně fungující vstřikovač paliva může způsobit řadu problémů, včetně hrubého volnoběhu, nízké spotřeby paliva a sníženého výkonu motoru. Pravidelná údržba, jako je čištění a kontrola vstřikovačů paliva, může pomoci zajistit jejich správnou funkci a vyhnout se nákladným opravám na silnici.
V roce 1920 přišel Bosch se zařízením nazvaným „Fuel Injector“ pro vznětové motory, které bylo boomem v oblasti spalovacích motorů.
Vstřikovač paliva Bosch 0445110
0445120 002 | 0445110 305 | 0445110 511 | 0445110 422 | 0445110 494 | 0445110 318 |
0445110 715 | 0445110 362 | 0445110 363 | 0445110 321 | 0445110 293 | 0445110 359 |
0445110 059 | 0445110 454 | 0445110 461 | 0445110 631 | 0445110 794 | 0445110 660 |
0445110 666 | 0445110 629 | 0445110 627 | 0445110 539 | 0445110 710 | 0445110 529 |
0445110 575 | 0445110 612 | 0445110 335 | 0445110 512 | 0445110 750 | 0445110 527 |
0445110 432 | 0445110 465 | 0445110 493 | 0445110 492 | 0445110 334 | 0445110 677 |
0445110 333 | 0445110 383 | 0445110 544 | 0445110 692 | 0445110 537 | 0445110 687 |
0445110 515 | 0445110 672 | 0445110 721 | 0445110 365 | 0445110 533 | 0445110 741 |
0445110 757 | 0445110 291 | 0445110 386 | 0445110 541 | 0445110 357 | 0445110 548 |
0445110 355 | 0445110 409 | 0445110 447 | 0445110 745 | 0445110 542 | 0445110 734 |
0445110 317 | 0445110 376 | 0445110 808 | 0445110 594 | 0445110 691 | 0445110 786 |
0445110 798 | 0445110 791 | 0445110 356 | 0445110 486 | 0445110 487 | 0445110 839 |
0445110 859 | 0445110 889 | 0445110 332 | 0445110 619 | 0445110 719 |
Vstřikovač paliva je elektronicky řízené mechanické zařízení, které se používá ke vstřikování/stříkání (stejně jako injekční stříkačka) paliva do motoru pro přípravu správné směsi vzduch-palivo, která následně zajišťuje účinné spalování motoru?
Vstřikovač paliva Bosch 0445120
0445120 213 | 0445120 224 | 0445120 170 | 0445120 343 | 0445120 344 | 0445120 371 |
0445120 373 | 0445120 150 | 0445120 244 | 0445120 086 | 0445120 265 | 0445120 266 |
0445120 127 | 0445120 391 | 0445120 462 | 0445120 261 | 0445120 389 | 0445120 078 |
0445120 393 | 0445120 277 | 0445120 215 | 0445120 262 | 0445120 263 | 0445120 081 |
0445120 447 | 0445120 321 | 0445120 415 | 0445120 357 | 0445120 110 | 0445120 292 |
0445120 290 | 0445120 225 | 0445120 164 | 0445120 156 | 0445120 459 | 0445120 529 |
0445120 527 | 0445120 380 | 0445120 379 | 0445120 083 | 0445120 250 | 0445120 060 |
0445120 121 | 0445120 122 | 0445120 238 | 0445120 123 | 0445120 059 | 0445120 231 |
0445120 255 | 0445120 210 | 0445120 236 | 0445120 134 | 0445120 289 | 0445120 242 |
0445120 183 |
Umístění vstřikovačů paliva se u různých konstrukcí motoru liší, ale běžně jsou namontovány na hlavě motoru s hrotem uvnitř spalovacího prostoru motoru.
Vstřikovače paliva jsou v dnešní době nutností všech automobilů, protože-
- Princip činnosti spalovacích motorů přímo naznačuje, že lepší kvalita směsi paliva se vzduchem bude lepší spalování, které zase zajistí vyšší účinnost motoru, takže potřebujeme vstřikovače paliva, které poskytují mnohem lepší kvalitu směsi vzduch-palivo než karburátory.
- Nesprávné míchání vzduchu a paliva zajišťované karburátory zanechává různé nespálené částice ve spalovací komoře spalovacího motoru, což vede k nesprávnému šíření plamene spalování, v důsledku čehož dochází k poruše motoru známé jako klepání nebo detonace, aby se tomu téměř zabránilo. všechna dnešní vozidla na silnicích využívala technologii vstřikování paliva.
- Plýtvání palivem ve formě uhlíku nebo nespálených částic ve spalovací komoře přímo odráží počet najetých kilometrů vozidla, což není žádoucí, takže aby se tomu zabránilo, je nezbytné použít technologii vstřikování paliva.
- U karburátorů není řízení kvality směsi vzduch-palivo a časování (měření paliva) přesné jako u karburátorů, seřízení lze provést mechanicky, ale u vstřikovačů paliva díky chytré elektronicky řízené jednotce nebo vysoké přesnosti ECU lze dosáhnout dávkování paliva.
- Bylo vidět, že nejen počet najetých kilometrů, ale také výkon vozidel se vstřikováním paliva je lepší než u vozidel s karburátorem.
Pokrok v technologiích vstřikování paliva dal vzniknout různým uspořádáním vstřikování paliva, jako je vstřikování paliva tělesem škrticí klapky, vícebodové vstřikování paliva, sekvenční vstřikování paliva a přímé vstřikování, které lze použít podle aplikace, ale pokud jde o typy vstřikovačů paliva, pak je to opravdu těžké volání do kategorií.