Stickoxid-Nox-Sensor 5WK9 6614J 8-Draht 24V 590mm

Beschreibung

 

Stickoxid-Nox-Sensor 5WK9 6614J 8-Draht 24V 590mm

Der Regenerationsprozess
Höchste Qualität hat für uns Priorität! Um ein Produkt von höchster Qualität zu erhalten, wird jeder Sensor im ersten Teil zerlegt. Anschließend wird es gereinigt, lackiert und regeneriert. Die Metallsonde wird durch eine komplett neue ersetzt. Die Regeneration erfolgt an den Originalkomponenten und der Originalsoftware.
Der gesamte Prozess wird von den besten Spezialisten und mit größter Sorgfalt durchgeführt. Das Gerät ist funktionsfähig und getestet.

 

Größe (mit Verpackung)
Gewicht: 0,5 kg
Länge: 20 cm
Höhe: 11 cm
Breite: 9 cm

Produktanwendungen
Der Siemens VDO / NGK Smart NOx-Sensor ist ein eigenständiger, multifunktionaler Sensor, der sowohl die NOx-Konzentration als auch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis Lambda (λ) im Abgas misst. Um die kommenden Emissionsgesetze (z. B. Euro IV, V, US2007) einzuhalten, hilft der Sensor bei der Steuerung verschiedener Arten der Abgasnachbehandlung sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren, z. B.:
1. Regeneration des NOx-Speicherkatalysators bei mager betriebenen Otto- und Dieselmotoren
2. On-Board-Diagnose und Regelung von SCR-Anwendungen (Selective-Catalytic-Reduction) bei leichten und schweren Nutzfahrzeugen
Konzept
Der Smart NOx-Sensor besteht aus dem Sensorelement (Material: Zirkonoxid-Vielschichtkeramik im Metallgehäuse) und der elektronischen Steuereinheit, verbunden durch ein ca. 600 mm (24 Zoll) Kabel. Ähnlich einer linearen Breitband-Lambdasonde regulieren elektrochemische Pumpen die Sauerstoffkonzentration in den Hohlräumen des Sensorelements.
Die NOx-Konzentration im Abgas ist proportional dazu
der elektrische Strom, der die Pumpen steuert. Basierend auf der physikalischen Messung generiert die elektronische Steuereinheit 3 Ausgangssignale (NOx, binär, linear). Die Signale werden digital per CAN-Bus an das Motorsteuergerät übertragen.
Produkt Vorteile
Hilft bei der Umsetzung der Emissionsgesetzgebung
Erfüllt die Anforderungen der On-Board-Diagnose
Steigerung des Kraftstoffverbrauchs
Breites Anwendungsspektrum:
– Benzin / Diesel
– Pkw/Lkw
Dreifache Signalausgabe: – NOx-Konzentration
– lineares Lambda (λ)
– binäres Lambda (λ)
– Digitale Datenübertragung über CAN-Bus
Integrierte Steuerelektronik – keine weitere Hardware im Motor-ECU erforderlich
Unabhängig vom Katalysatorlieferanten, Steuergerätelieferanten und Motormanagementsystem – keine Anpassung erforderlich
Technische Produktspezifikationen
ZrO2-basierter Mehrschichtsensor mit 3 Sauerstoffpumpen
Dreifaches Ausgangssignal (NOx, lineares λ, binäres λ)
Versorgungsspannung: 12V oder 24V
Messung
Bereich: NOx: 0 – 500 ppm oder 0 – 1500 ppm
lin. λ: 0,75 zu Luft
Behälter. λ: >0,75V bei λ=0,9; <0,2V bei λ=1,1
Genauigkeit: NOx: bei 100 ppm und 500 ppm: ± 10%;
bei 0 ppm: ± 10 ppm
lin. λ: bei λ=1: ±6 (1000/λ ) frisch
Behälter. λ: 1,002 ± 0,008
Reaktionszeit
(33-66%): NOx: 750 ms
lin. λ: 550 ms
Behälter. λ: 100 ms
DÜRFEN
Kommunikation: Standard (500 kBaud, 11 Bit) oder erweitert (250 kBaud, 29 Bit). Datenaktualisierungsrate: 10 ms