|

Tại sao cần cảm biến Nox

Thuật ngữ Nox đại diện cho một số dạng oxit nitơ như NO (oxit nitric), NO2 (nitơ đioxit) và N2O (oxit nitơ, còn được gọi là khí cười).

Trong động cơ xăng, NO là dạng NOx phổ biến nhất vào khoảng 93%, trong khi NO2 vào khoảng 5% và phần còn lại là N2O. Có những dạng NOx khác như N2O4 (chất lưỡng tính của NO2), chỉ tồn tại ở nhiệt độ thấp hơn và N2O5 chẳng hạn.

Tuy nhiên, do nhiệt độ đốt cháy cao hơn nhiều do độ nén xi lanh cao và tăng áp hoặc tăng áp, động cơ diesel tạo ra lượng khí thải NOx ra động cơ cao hơn nhiều so với động cơ xăng đánh lửa.

Tính năng giảm xúc tác chọn lọc (SCR) gần đây cho phép động cơ diesel được trang bị thích hợp phát ra giá trị NOx tương tự ở ống xả so với động cơ xăng điển hình với bộ xúc tác 3 chiều.

Ngoài ra, chất xúc tác oxy hóa diesel làm tăng đáng kể phần NO2 trong “Nox” bằng cách oxy hóa hơn 50% NO bằng cách sử dụng oxy dư trong khí thải diesel.
Động lực phát triển cảm biến Nox đến từ các yếu tố môi trường. Khí NOx có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau như khói bụi và mưa axit.

Nhiều chính phủ trên thế giới đã thông qua luật để hạn chế lượng khí thải của họ (cùng với các khí đốt khác như Sox (oxit của lưu huỳnh), CO (cacbon monoxit) và CO2 (cacbon đioxit) và hydrocacbon).

Các công ty đã nhận ra rằng một cách để giảm thiểu phát thải NOx là phát hiện chúng trước tiên và sau đó sử dụng một số loại vòng phản hồi trong quá trình đốt cháy, giảm thiểu sản xuất NOx, chẳng hạn như tối ưu hóa quá trình đốt cháy hoặc tái tạo bẫy NOx.

Bài viết tương tự

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *