|

De ce este nevoie de senzor Nox

Termenul Nox reprezintă mai multe forme de oxizi de azot, cum ar fi NO (oxid de azot), NO2 (dioxid de azot) și N2O (oxid de azot, cunoscut și sub denumirea de gaz de râs).

Într-un motor pe benzină, NO este cea mai comună formă de NOx la aproximativ 93%, în timp ce NO2 este în jur de 5%, iar restul este N2O. Există și alte forme de NOx, cum ar fi N2O4 (dimerul NO2), care există doar la temperaturi mai scăzute, și N2O5, de exemplu.

Cu toate acestea, din cauza temperaturilor de ardere mult mai ridicate din cauza compresiei mari a cilindrilor și a turbo sau supraalimentării, motoarele diesel produc emisii de NOx mult mai mari decât motoarele pe benzină cu aprindere prin scânteie.

Disponibilitatea recentă a Reducerii catalitice selective (SCR) permite motorului diesel echipat corespunzător să emită valori similare de NOx la țeava de eșapament în comparație cu un motor obișnuit pe benzină cu catalizator cu 3 căi.

În plus, catalizatorul de oxidare diesel crește semnificativ fracția de NO2 în „Nox” prin oxidarea a peste 50% de NO folosind excesul de oxigen din gazele de eșapament diesel.
Motivația de a dezvolta un senzor Nox vine din factorii de mediu. Gazele NOx pot cauza diverse probleme, cum ar fi smogul și ploaia acidă.

Multe guverne din întreaga lume au adoptat legi pentru limitarea emisiilor lor (împreună cu alte gaze de ardere, cum ar fi Sox (oxizi de sulf), CO (monoxid de carbon) și CO2 (dioxid de carbon) și hidrocarburi).

Companiile și-au dat seama că o modalitate de a minimiza emisiile de NOx este să le detecteze mai întâi și apoi să folosească un fel de buclă de feedback în procesul de ardere, minimizând producția de NOx, de exemplu, prin optimizarea arderii sau regenerarea capcanelor de NOx.

Postări similare

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.