|

Waarom een Nox-sensor nodig is

De term Nox staat voor verschillende vormen van stikstofoxiden zoals NO (stikstofmonoxide), NO2 (stikstofdioxide) en N2O (lachgas, ook wel lachgas genoemd).

In een benzinemotor is NO de meest voorkomende vorm van NOx rond 93%, terwijl NO2 rond 5% is en de rest N2O is. Er zijn andere vormen van NOx zoals N2O4 (het dimeer van NO2), dat alleen bij lagere temperaturen bestaat, en N2O5 bijvoorbeeld.

Als gevolg van veel hogere verbrandingstemperaturen als gevolg van hoge cilindercompressie en turbo- of supercharger, produceren dieselmotoren echter veel hogere NOx-emissies uit de motor dan benzinemotoren met vonkontsteking.

De recente beschikbaarheid van selectieve katalytische reductie (SCR) stelt de goed uitgeruste dieselmotor in staat om vergelijkbare waarden van NOx uit te stoten bij de uitlaat in vergelijking met een typische benzinemotor met een driewegkatalysator.

Bovendien verhoogt de dieseloxidatiekatalysator de fractie NO2 in "Nox" aanzienlijk door meer dan 50% NO te oxideren met behulp van de overtollige zuurstof in de dieseluitlaatgassen.
De drive om een Nox-sensor te ontwikkelen komt voort uit omgevingsfactoren. NOx-gassen kunnen verschillende problemen veroorzaken, zoals smog en zure regen.

Veel regeringen over de hele wereld hebben wetten aangenomen om hun uitstoot te beperken (samen met andere verbrandingsgassen zoals Sox (zwaveloxiden), CO (koolmonoxide) en CO2 (kooldioxide) en koolwaterstoffen).

Bedrijven hebben zich gerealiseerd dat een manier om NOx-emissies te minimaliseren, is om ze eerst te detecteren en vervolgens een soort feedbacklus in het verbrandingsproces toe te passen, waarbij de NOx-productie wordt geminimaliseerd door bijvoorbeeld verbrandingsoptimalisatie of regeneratie van NOx-vallen.

Vergelijkbare berichten

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.