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Nox 센서가 필요한 이유

Nox라는 용어는 NO(산화질소), NO2(이산화질소) 및 N2O(아산화질소, 웃음 가스라고도 함)와 같은 여러 형태의 질소 산화물을 나타냅니다.

가솔린 엔진에서 NO는 93% 부근에서 가장 흔한 NOx 형태이고, NO2는 5% 부근이고 나머지는 N2O이다. 더 낮은 온도에서만 존재하는 N2O4(NO2의 이량체)와 같은 다른 형태의 NOx와 예를 들어 N2O5가 있습니다.

그러나 높은 실린더 압축 및 터보 또는 과급으로 인한 훨씬 더 높은 연소 온도로 인해 디젤 엔진은 불꽃 점화 가솔린 엔진보다 훨씬 더 많은 엔진 출력 NOx 배출량을 생성합니다.

최근 SCR(선택적 촉매 환원)을 사용할 수 있게 되면서 제대로 장착된 디젤 엔진은 3방향 촉매를 사용하는 일반적인 가솔린 엔진과 비교하여 배기관에서 유사한 값의 NOx를 방출할 수 있습니다.

또한, 디젤 산화 촉매는 디젤 배기 가스의 과잉 산소를 사용하여 NO의 50% 이상을 산화시켜 "Nox"에서 NO2의 비율을 크게 증가시킵니다.
녹스 센서 개발의 원동력은 환경적 요인입니다. NOx 가스는 스모그 및 산성비와 같은 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.

전 세계의 많은 정부는 (Sox(황 산화물), CO(일산화탄소) 및 CO2(이산화탄소) 및 탄화수소와 같은 다른 연소 가스와 함께) 배출을 제한하는 법률을 통과시켰습니다.

회사는 NOx 배출을 최소화하는 한 가지 방법이 먼저 이를 감지한 다음 연소 과정에서 일종의 피드백 루프를 사용하여 예를 들어 NOx 트랩의 연소 최적화 또는 재생을 통해 NOx 생성을 최소화한다는 것을 깨달았습니다.

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