연료 인젝터는 엔진의 연소실로 연료를 전달하는 차량 연료 시스템의 필수 구성 요소입니다. 일반적으로 흡기 매니폴드나 실린더 헤드에 장착되며 엔진의 흡기 포트나 연소실에 직접 연료를 분사하여 작동합니다.

연료 분사 장치는 일반적으로 전자적으로 제어됩니다. 즉, 차량의 엔진 제어 장치(ECU)에 의해 작동됩니다. ECU는 산소 센서, 스로틀 포지션 센서 등 엔진 내 각종 센서로부터 정보를 수신하고, 이 정보를 바탕으로 엔진에 얼마만큼의 연료를 분사할지 결정합니다.

핀틀형 인젝터, 볼 앤 시트 인젝터, 디스크형 인젝터 등 여러 가지 유형의 연료 인젝터를 사용할 수 있습니다. 각 유형은 고유한 설계와 작동 특성을 갖고 있지만 모두 엔진에 연료를 공급하는 동일한 기본 기능을 수행합니다.

엔진이 원활하고 효율적으로 작동하려면 적절한 연료 분사기 작동이 중요합니다. 막히거나 오작동하는 연료 분사 장치는 거친 공회전, 낮은 연비, 엔진 성능 저하 등 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 연료 분사 장치 청소 및 검사와 같은 정기적인 유지 관리는 연료 분사 장치가 올바르게 작동하는지 확인하고 향후 비용이 많이 드는 수리를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

1920년 보쉬는 연소 엔진 분야에 붐을 일으켰던 디젤 엔진용 '연료 주입기'라는 장치를 내놓았습니다.

보쉬 연료 인젝터 0445110

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연료 인젝터는 엔진에 효율적인 연소를 제공하는 올바른 공기-연료 혼합물을 준비하기 위해 엔진에 연료를 주입/분무(주사기처럼)하는 데 사용되는 전자 제어식 기계 장치입니다.

보쉬 연료 인젝터 0445120

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연료 분사 장치의 위치는 엔진 설계마다 다르지만 일반적으로 엔진 연소실 내부 팁과 함께 엔진 헤드에 장착됩니다.

연료분사기는 요즘 모든 자동차의 필수품입니다.

  • 내연 기관의 작동 원리는 연료-공기 혼합물의 품질이 향상될수록 연소가 더 좋아져 엔진 효율이 높아진다는 것을 직접적으로 나타냅니다. 따라서 기화기보다 훨씬 더 나은 공기-연료 혼합물 품질을 제공하는 연료 인젝터가 필요합니다.
  • 기화기에 의해 제공되는 부적절한 공기-연료 혼합은 내연 기관의 연소실 내부에 다양한 미연 입자를 남겨두고 연소 화염의 부적절한 전파로 이어지며 이로 인해 노킹 또는 폭발로 알려진 엔진 오작동이 발생하므로 이를 거의 방지하려면 오늘날 도로 위의 모든 차량은 연료 분사 기술을 채택했습니다.
  • 연소실 내부의 탄소나 미연 입자 형태의 연료 낭비는 차량의 주행 거리를 직접적으로 반영하므로 바람직하지 않으므로 이를 방지하려면 연료 분사 기술의 채택이 필수적입니다.
  • 기화기의 경우 공기-연료 혼합 품질 및 타이밍(연료 계량) 제어가 기화기처럼 정밀하지 않고 기계적으로 조정이 가능하지만 연료 인젝터의 경우 스마트 전자 제어 장치 또는 ecu 고정밀로 인해 연료 계량을 달성할 수 있습니다.
  • 연비뿐 아니라 성능도 연료분사식 차량이 기화식 차량에 비해 우수한 것으로 나타났다.

연료 분사 기술의 발전으로 스로틀 바디 연료 분사, 다점 연료 분사, 순차 연료 분사, 직접 분사 등 용도에 따라 사용할 수 있는 다양한 연료 분사 방식이 등장했지만, 연료 분사 장치의 종류는 다음과 같습니다. 그것들을 분류하는 것은 정말 어려운 일입니다.