燃料インジェクターは、エンジンの燃焼室に燃料を供給する役割を担う、車両の燃料システムの重要なコンポーネントです。これは通常、インテークマニホールドまたはシリンダーヘッドに取り付けられ、燃料をエンジンの吸気ポートまたは燃焼室に直接噴射することによって機能します。

通常、燃料インジェクターは電子制御されており、車両のエンジン コントロール ユニット (ECU) によって操作されます。 ECU は、酸素センサーやスロットル位置センサーなど、エンジン内のさまざまなセンサーから情報を受け取り、この情報を使用してエンジンに噴射する燃料の量を決定します。

ピントル型インジェクター、ボールアンドシート型インジェクター、ディスク型インジェクターなど、いくつかの異なるタイプの燃料インジェクターが利用可能です。各タイプには独自の設計と動作特性がありますが、燃料をエンジンに供給するという同じ基本機能を果たします。

エンジンがスムーズかつ効率的に動作するためには、適切な燃料インジェクターの動作が重要です。燃料インジェクターの詰まりや故障は、アイドル状態の悪化、燃費の悪化、エンジン性能の低下など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。燃料インジェクターの清掃や検査などの定期的なメンテナンスは、燃料インジェクターが適切に動作していることを確認し、将来の高額な修理を回避するのに役立ちます。

1920 年にボッシュは、内燃エンジンの分野でブームとなったディーゼル エンジン用の「フューエル インジェクター」という装置を考案しました。

ボッシュ 燃料インジェクター 0445110

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0445110 8590445110 8890445110 3320445110 6190445110 719

燃料インジェクターは、適切な混合気を準備するためにエンジンに燃料を(注射器のように)噴射/スプレーするために使用される電子制御の機械装置で、結果的にエンジンに効率的な燃焼をもたらします。

ボッシュ 燃料インジェクター 0445120

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0445120 183

燃料インジェクターの位置はエンジンの設計によって異なりますが、通常、燃料インジェクターは先端がエンジンの燃焼室内にある状態でエンジン ヘッドに取り付けられます。

燃料インジェクターは、今日ではすべての自動車に必需品となっています。

  • 内燃エンジンの動作原理は、燃料と空気の混合物の品質が向上すると燃焼がより良くなり、結果としてエンジン効率が向上することを直接示しています。そのため、キャブレターよりもはるかに優れた混合気の品質を提供する燃料インジェクターが必要です。
  • キャブレターによる空気と燃料の不適切な混合は、内燃エンジンの燃焼室内にさまざまな未燃粒子を残し、燃焼火炎の不適切な伝播につながり、ノッキングやデトネーションとして知られるエンジンの誤作動を引き起こすため、これをほぼ回避する必要があります。現在、道路を走っているすべての車両に燃料噴射技術が採用されています。
  • 燃焼室内でカーボンや未燃粒子などの燃料が無駄になることは、車両の燃費に直接反映されるため望ましくないため、これを回避するために燃料噴射技術の採用が必須となります。
  • キャブレターの場合、混合気の品質とタイミングの制御(燃料計量)はキャブレターのように精密ではなく、調整は機械的に行うことができますが、燃料インジェクターに関しては、スマートな電子制御ユニットまたは高精度のECUにより調整されます。燃料計量の実現が可能です。
  • 燃費だけでなく、燃料噴射式車両の性能もキャブレター式車両よりも優れていることがわかっています。

燃料噴射技術の進歩により、スロットルボディ燃料噴射、多点燃料噴射、シーケンシャル燃料噴射、直噴噴射など、用途に応じて使い分けられる様々な燃料噴射方式が登場しましたが、燃料インジェクターの種類については、彼らをカテゴリーに分類するのは本当に難しいことです。