ダッシュボードにエラー コードが表示された場合は、車の一部が正常に機能していないか、交換が必要である可能性があります。車の CEL が飛び出ており、診断を行った後に次のエラー コード P229F62、P229F、P229E、P2200、P2201 または P2202、P11DC、P11CC、P11DB、または P20EE が表示された場合は、窒素酸化物 (NOx) センサーが故障していることを意味します。触媒コンバーターが損傷する可能性があるため、すすを避けるためにできるだけ早く交換する必要があります。
以下に、窒素酸化物に関するすべての情報を示します。つまり、NOx センサーの仕組み、機能、交換方法、部品番号など、Nox センサー バンク 1 センサー 2 またはバンク 1 センサーの場所など。 AdBlue システムに関するその他の役立つ情報。
現在では、すべての乗用車、トラック、HGV、ローリー、トラクター、およびその他のモーター機械メーカー (アウディ、VW、フォード、シトロエン、プジョー、ルノー、ダッジ GMC、GM、マック クライスラー、モパー、ドーマン、ジープ、ボルボ DAF、イヴェコ カミンズ、デュラマックス、イヴェコ、いすゞ、メルセデス ベンツ、ポルシェ、ランドローバー、マツダ、パーキンス、コマツ キャタピラーなど) CAT Perkins John Deere Bosch Denso Delphi とトヨタは、世界中の環境法を遵守するために NOx 微粒子センサーを使用しています。
排気後処理の不具合は、AdBlue SCR システムを搭載した車両では非常に一般的な問題です。
自動車業界における NOx センサーの主なサプライヤーおよびメーカーは、Bosch、Continental、SiemensVDO Siemens VDO、NTK Japan、Cummins CES、Mopar であり、統合された NS11A 部品番号プローブを備えた制御ユニットのメーカーは日本の NGK 製です。
8 ワイヤ NOx プローブのみに欠陥があり、交換する必要があることに気付いた場合は、当社のカスタマー サポートにご連絡いただければ、DYI に必要なすべての部品を提供します。 NS11A NOx センサー修理キットを使用したこの簡単な「トリック」により、数百ポンドを節約できます。
また、NGK または NTK ブランドの他の NOx センサー修理キット (大型機器、トラック、トラック、HGV、バス、トラクターなど) も提供できます。
Aクラス、Cクラス、Eクラス、ML、GL、GLE、GLC、Sクラス、スプリンターなどのメルセデス・ベンツモデル、アウディA3 8V A4 B8 B9 A5 S5 A6 C7 C8 A8 Q5 8Rなどの現代車Q7 4M、VW Touran Sharan Passat Golf Tiguan、Touareg、Arteon、T-Roc、Seat Alhambra、Leon などの多くの車両には、排気システムで生成される窒素酸化物の量を検出する NOx (NOxC3 または NOxC4) センサーが搭載されています。 NOx センサーは欧州連合の排出ガス法に基づく要件であり、エンジンがクリーンかつ効率的に動作することを保証します。窒素酸化物センサーは通常、車の触媒コンバーターの横に設置され、有害な NOx の排出を削減します。ユーロ 5 またはユーロのすべての車
メルセデス・ベンツ車には通常、車ごとに 2 つのセンサーが付いています。1 つは下流センサー、もう 1 つは上流センサーです。一部のスキームでは、触媒コンバーターの前と後として表示されます。
排気システムのバンク 1 とバンク 2 には 2 つの NOX センサーが取り付けられています。これらは、star xentry ソフトウェア システムでは上流センサーおよび下流センサーとも呼ばれます。
メルセデス・ベンツの P2202 エラー コードの定義は、NOx センサー回路範囲のパフォーマンスの問題、低入力バンク 1 です。
P2202 コードとそれに続くコードは、NOx センサーまたはその回路内の障害を監視する際の NOx センサーの問題、P2200、P2201、P2203、および P2204 に関連しています。
P229F P229F62 P229F63 P229F92 および P229e エラー コードは、バンク 2 での NOx センサーの短絡または開回路、または範囲パフォーマンスの問題を表します。
BMW、アウディ、または VW によって製造された一部の車には、排気システムにセンサーが 1 つだけ取り付けられており、2 番目のセンサーは酸素センサー、ラムダゾンデ、ラムダゾンデ、ゾンデとも呼ばれる O2 です。
しかし、EURO6 認証を取得したすべての新しいモデルには、車両ごとに 2 つのコントロール ユニット センサーが取り付けられています。1 つはディーゼル パティキュレート フィルター (DPF) の前にあり、そこに送られる NOx 含有量を測定する触媒コンバーターとしても知られ、もう 1 つのセンサーは触媒コンバーターの後に窒素酸化物の数を測定します。排気システムを残します。
SCR AdBlue (BlueMotion) 障害の主なアウディ VW Crafter Seat Skoda エラー コードは、P229F P229E P229E00 P2202 または P2200 です。
P229E 障害コードの考えられる症状と原因:
- 窒素酸化物 (NOx) センサーバンク 2 の故障
- 窒素酸化物 (NOx) センサー バンク 2 のハーネスが開いているか、短絡しています
- 窒素酸化物 (NOx) センサー バンク 2 回路の電気接続不良
- P229E – NOx センサー回路バンク 2
- P229E00[101] NOx センサー 2 バンク 1 電気的故障
P229F62、P229FE1、P229F63、P2202、および P229E P1033 NOx センサーのエラー コードは問題を特定しますが、エンジン チェック ライトが点灯したり、排気ガスから黒煙が排出されたり、車がそれほど経済的ではないことにすでに気づいているかもしれません。燃料について。
NOx センサー信号線から予想よりも低い電圧を受信した場合、車のコンピューターはこれらのエラー コードを点滅させます。ワイヤーの断線や短絡、または望ましくないすすや破片の蓄積が原因で発生する可能性があります。さまざまなエラー コードは排気システムの 2 つのバンクを表します。P2202 は最初のバンクに問題があるかどうかを示し、他の 2 つは 2 番目のバンクに問題があることを示します。
フォルクスワーゲン車の場合、AdBlue タンクが満タンか空ではないにもかかわらず、「AdBlue をチェックしてください – 500 マイル以内にエンジンが始動しません」というテキストの警告メッセージが表示されることがあります。
P229F62、P229FE1、P220162、P2202、および P229E P20EE00 センサー エラー コードを修正するには、いくつかの方法があります。還元剤タンクを洗浄して再充填するだけで済む場合もありますが、プローブ (ラムダ ゾンデ) とも呼ばれるセンサーやモジュール全体を交換する必要がある場合もあります。後者のオプションは、別のテストで問題を修正できなかった場合に必要です。
GM、シボレー ボクソール、オペルの車の場合は、少し異なる種類の CEL 故障コードがありますが、ブログで前述した他のコードと同じ意味を持ちます。
P11DC P11CC P11DB P2BAD P20EE エラー コードは、オペル ボクソールなど、ディーゼル エンジンのザフィーラ ツアラー C MK3 1.6 cdti またはインシグニア 2.0 cdti を搭載した GM グループ ブランドの車のオーナーの間で非常に一般的です。同じ問題は、これらのブランドが製造した他の車種にも関係している可能性があります。 2.0 CDTi エンジンを搭載した Corsa Vivaro など。
Vauxhall GM および Opel のトラブルコードと説明:
- P11DC – NOx センサーの現在のパフォーマンス バンク 1 センサー 2
- P11CC – NOx センサー 1 パフォーマンス信号が低い
- P11DB – NOx センサーの現在のパフォーマンス バンク 1 センサー 1
- P20EE P20EE-00 – 窒素酸化物 (Nox) 触媒効率がしきい値を下回る
- P20EE00 – SCR NOx 触媒コンバーター バンク 1 のエラー メッセージ: 効率も高くなります。低散発故障
- P11D8 NOXセンサー2不良
- P11D9 NOXセンサー2の電圧低下
- P22A4 NOXセンサー2の加熱電圧が低すぎる