フューエルインジェクター

燃料噴射器は、エンジンの燃焼室に燃料を供給する役割を担う車両の燃料システムに不可欠なコンポーネントです。通常、インテークマニホールドまたはシリンダー ヘッドに取り付けられ、燃料をエンジンの吸気ポートまたは燃焼室に直接噴射することによって機能します。

燃料噴射装置は通常、電子制御されます。つまり、車両のエンジン制御ユニット (ECU) によって操作されます。 ECUは、酸素センサーやスロットル位置センサーなど、エンジン内のさまざまなセンサーから情報を受け取り、この情報を使用してエンジンに注入する燃料の量を決定します。

ピントル型インジェクター、ボールアンドシート型インジェクター、ディスク型インジェクターなど、いくつかの異なるタイプの燃料インジェクターが利用可能です。各タイプには独自の独自の設計と動作特性がありますが、エンジンに燃料を供給するという基本的な機能はすべて同じです。

エンジンがスムーズかつ効率的に作動するためには、適切な燃料インジェクターの操作が不可欠です。燃料インジェクターの詰まりや誤動作は、アイドル状態の乱れ、燃費の悪化、エンジン性能の低下など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。燃料インジェクターのクリーニングや検査などの定期的なメンテナンスは、燃料インジェクターが適切に動作していることを確認し、将来の費用のかかる修理を回避するのに役立ちます。

1920年、ボッシュは、燃焼エンジンの分野でブームとなったディーゼルエンジン用の「燃料インジェクター」という名前のデバイスを考案しました。

ボッシュ燃料インジェクター0445110

燃料噴射装置は、電子制御された機械的な装置で、エンジンに燃料を噴射して、正しい混合気を作り、エンジンの効率的な燃焼を実現するために使用されます。

ボッシュ燃料インジェクター0445120

燃料噴射装置の位置は、エンジンの設計によって異なりますが、通常はエンジンヘッドに取り付けられ、先端はエンジンの燃焼室内にあります。

最近の自動車には燃料噴射装置が欠かせなくなってきています。

• 内燃機関の動作原理は、燃料と空気の混合物の質が良ければ良いほど燃焼が良くなり、エンジン効率が高くなることを直接的に示しています。そのため、キャブレターよりもはるかに優れた混合気の質を提供する燃料噴射装置が必要です。
• キャブレターによる空気と燃料の不適切な混合は、内燃機関の燃焼室内に様々な未燃粒子を残し、燃焼火炎の不適切な伝播を引き起こし、ノッキングやデトネーションと呼ばれるエンジンの誤作動を引き起こします。
• 燃料が燃焼室内でカーボンや未燃粒子の形で浪費されることは、自動車の走行距離に直接反映されるため好ましくなく、これを避けるためには燃料噴射技術の採用が不可欠である。
• キャブレターの場合、空気と燃料の混合の質とタイミングの制御（燃料計量）は、機械的に調整することができるため正確ではありませんが、燃料噴射装置の場合は、スマートな電子制御ユニット（e.c.u）により、高精度の燃料計量を実現しています。
• 燃費だけでなく、性能面でも燃料噴射車の方がキャブレター車よりも優れていることがわかっています。

燃料噴射技術の進歩により、スロットルボディ式燃料噴射、マルチポイント式燃料噴射、シーケンシャル式燃料噴射、ダイレクトインジェクションなど、用途に応じて使用できる様々な燃料噴射の仕組みが生まれたが、燃料噴射装置の種類に関しては、それらを分類するのは本当に難しい。