|

Miks on vaja Nox andurit

Mõiste Nox tähistab lämmastikoksiidide mitut vormi, nagu NO (lämmastikoksiid), NO2 (lämmastikdioksiid) ja N2O (lämmastikoksiid, tuntud ka kui naerugaas).

Bensiinimootorites on NO kõige levinum NOx vorm umbes 93% juures, samas kui NO2 on ligikaudu 5% ja ülejäänud on N2O. On ka teisi NOx vorme, nagu N2O4 (NO2 dimeer), mis eksisteerib ainult madalamatel temperatuuridel, ja näiteks N2O5.

Kuid silindrite kõrgest kokkusurumisest ja turbo- või ülelaadimisest tingitud palju kõrgemate põlemistemperatuuride tõttu tekitavad diiselmootorid palju suuremaid NOx heitkoguseid kui ottomootorid.

Selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) hiljutine kättesaadavus võimaldab korralikult varustatud diiselmootoril eraldada väljalasketorus sarnaseid NOx väärtusi võrreldes tavalise kolmekäigulise katalüsaatoriga bensiinimootoriga.

Lisaks suurendab diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator märkimisväärselt NO2 osakaalu NOx-s, oksüdeerides üle 50% NO, kasutades diisli heitgaasides sisalduvat liigset hapnikku.
Nox-anduri väljatöötamise soov tuleneb keskkonnateguritest. NOx gaasid võivad põhjustada mitmesuguseid probleeme, nagu sudu ja happevihmad.

Paljud valitsused üle maailma on vastu võtnud seadused, et piirata nende heitkoguseid (koos teiste põlemisgaasidega, nagu Sox (väävlioksiidid), CO (süsinikmonooksiid) ja CO2 (süsinikdioksiid) ja süsivesinikud.

Ettevõtted on mõistnud, et üks viis NOx heitkoguste minimeerimiseks on need esmalt tuvastada ja seejärel kasutada põlemisprotsessis mingit tagasisideahelat, minimeerides NOx tootmist näiteks põlemise optimeerimise või NOx püüdjate regenereerimise teel.

Sarnased postitused

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Nõutavad väljad on tähistatud *-ga