El despliegue comercial de los sistemas de urea-SCR dependió del desarrollo no solo del catalizador, sino también del sistema de dosificación e inyección de urea. El aumento en la eficiencia de conversión de NOx de los sistemas SCR que se ha visto desde el lanzamiento de la tecnología SCR en los motores diésel alrededor de 2005 se debe en gran medida a los avances en el control de SCR y la inyección de urea. Las funciones principales del sistema de dosificación e inyección de urea incluyen:

  • Dosificación de la cantidad precisa de urea necesaria para las reacciones SCR con NOx, y
  • Mezclar bien la urea y el amoníaco con los gases de escape.

La cantidad de urea inyectada debe coincidir con la demanda de amoníaco correspondiente a la cantidad de NOx que ingresa al catalizador y la eficiencia de conversión de NOx en condiciones operativas dadas (temperatura del catalizador y velocidad espacial). Si la cantidad de amoníaco es insuficiente, una fracción de NOx que de otro modo podría reducirse permanecerá sin convertir, lo que resultará en una penalización por conversión de NOx. Si la cantidad de amoníaco inyectado es mayor que la que se puede consumir en las reacciones de SCR, se producirá un escape de amoníaco inaceptablemente alto. En los sistemas que incluyen un catalizador de deslizamiento de amoníaco, parte del amoníaco se puede volver a oxidar a NO, lo que reduce la conversión efectiva de NOx.