|

¿Por qué necesita el sensor Nox?

El término Nox representa varias formas de óxidos de nitrógeno como NO (óxido nítrico), NO2 (dióxido de nitrógeno) y N2O (óxido nitroso, también conocido como gas de la risa).

En un motor de gasolina, el NO es la forma más común de NOx con alrededor de 93%, mientras que el NO2 tiene alrededor de 5% y el resto es N2O. Hay otras formas de NOx como el N2O4 (el dímero del NO2), que solo existe a temperaturas más bajas, y el N2O5, por ejemplo.

Sin embargo, debido a las temperaturas de combustión mucho más altas debido a la alta compresión de los cilindros y al turbocompresor o sobrealimentación, los motores diésel producen emisiones de NOx mucho más altas que los motores de gasolina de encendido por chispa.

La disponibilidad reciente de la reducción catalítica selectiva (SCR) permite que el motor diésel debidamente equipado emita valores similares de NOx en el tubo de escape en comparación con un motor de gasolina típico con un catalizador de 3 vías.

Además, el catalizador de oxidación diésel aumenta significativamente la fracción de NO2 en “Nox” al oxidar más de 50% de NO utilizando el exceso de oxígeno en los gases de escape diésel.
El impulso para desarrollar un sensor de Nox proviene de factores ambientales. Los gases NOx pueden causar varios problemas, como el smog y la lluvia ácida.

Muchos gobiernos alrededor del mundo han aprobado leyes para limitar sus emisiones (junto con otros gases de combustión como Sox (óxidos de azufre), CO (monóxido de carbono) y CO2 (dióxido de carbono) e hidrocarburos).

Las empresas se han dado cuenta de que una forma de minimizar las emisiones de NOx es primero detectarlas y luego emplear algún tipo de circuito de retroalimentación en el proceso de combustión, minimizando la producción de NOx, por ejemplo, mediante la optimización de la combustión o la regeneración de las trampas de NOx.

Publicaciones similares

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.