El despliegue comercial de los sistemas de urea-SCR dependía del desarrollo no sólo del catalizador, sino también del sistema de dosificación e inyección de urea. El aumento de la eficiencia de conversión de NOx de los sistemas SCR que se ha observado desde el lanzamiento de la tecnología SCR en los motores diésel alrededor de 2005 se debe en gran medida a los avances en el control de SCR y la inyección de urea. Las principales funciones del sistema de dosificación e inyección de urea son:

  • Dosificación de la cantidad precisa de urea necesaria para las reacciones SCR con NOx, y
  • Mezclar bien la urea y el amoníaco con los gases de escape.

La cantidad de urea inyectada debe corresponder a la demanda de amoníaco correspondiente a la cantidad de NOx que entra en el catalizador y a la eficiencia de conversión de NOx en unas condiciones de funcionamiento determinadas (temperatura del catalizador y velocidad espacial). Si la cantidad de amoníaco es insuficiente, una fracción de NOx que de otro modo podría reducirse quedará sin convertir, lo que dará lugar a una penalización de la conversión de NOx. Si la cantidad de amoníaco inyectado es superior a la que puede consumirse en las reacciones de la SCR, se producirá un deslizamiento de amoníaco inaceptablemente alto. En los sistemas que incluyen un catalizador de deslizamiento de amoníaco, parte del amoníaco puede oxidarse de nuevo a NO, disminuyendo así la conversión efectiva de NOx.