Kraftfahrzeug-Flüssigkeitsstandsensoren sind Vorrichtungen, die in Kraftfahrzeugen verwendet werden, um die Füllstände verschiedener Flüssigkeiten, wie etwa Öl, Kraftstoff und Kühlmittel, zu erfassen und zu überwachen. Diese Sensoren befinden sich typischerweise in den Motor- und Getriebesystemen des Fahrzeugs und verwenden verschiedene Technologien, um Flüssigkeitsstände zu bestimmen.

Beispielsweise verwenden einige Sensoren leitfähige Sonden, um die Leitfähigkeit der Flüssigkeit zu messen, während andere Ultraschalltechnologie verwenden, um den Flüssigkeitsstand zu erfassen, indem sie die Zeit messen, die Schallwellen benötigen, um von der Flüssigkeitsoberfläche zurückgeworfen zu werden.

Der Sensor sendet die Informationen an das Bordcomputersystem des Fahrzeugs, das dann den Flüssigkeitsstand auf dem Armaturenbrett anzeigt, damit der Fahrer es sehen kann. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, kann das System auch eine Warnung an den Fahrer senden und ihn auffordern, die Flüssigkeit nachzufüllen.

Die Aufrechterhaltung des richtigen Flüssigkeitsstands ist entscheidend für das effiziente Funktionieren der Motor- und Getriebesysteme des Fahrzeugs. Mit Hilfe von Füllstandssensoren für Kraftfahrzeuge können Fahrer den Flüssigkeitsstand einfach überwachen und potenzielle Motorschäden durch niedrige Flüssigkeitsstände vermeiden.

Auto-Füllstandssensor

Füllstandssensor für die Scheibenwaschanlage; Jeder Füllstandssensor für die Scheibenwaschanlage ist ein direkt passender OE-Ersatz, der eine einfache Installation gewährleistet. Hochwertige Materialien widerstehen extremen Bedingungen. Wird umfangreichen Tests unterzogen, um Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Als globaler Hersteller von Produkten für den Kfz-Ersatzteilmarkt führen wir während des gesamten Herstellungsprozesses eine umfassende Qualitätskontrolle durch.

Der Füllstand von Bremsflüssigkeit, Scheibenwaschflüssigkeit und Wasserkühlung wird immer häufiger von Reedsensoren überwacht.

Der Schwimmkörper, in dem ein Magnet montiert ist, wird im Allgemeinen im Behälter platziert. Der Reed-Schalter wird entweder im oder unter dem Behälter angebracht, um den Schwimmer zu erkennen.

In der Vergangenheit verwendeten Automobilhersteller den Reed-Schalter in der Bremsflüssigkeitsanwendung auf folgende Weise: Wenn der Behälter voll ist, öffnet der Schwimmer den Reed-Schalter. Wenn der Flüssigkeitsstand sinkt, geht der Schwimmer nach unten und aktiviert den Reed-Schalter. Daraufhin wird eine Lampe auf dem Armaturenbrett aktiviert. Heutzutage verwenden die Automobilhersteller den Reed-Schalter in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der Behälter voll ist, wird der magnetische Schwimmer betätigt und schließt den Reed-Schalter. Wenn der Füllstand des Schwimmers sinkt, öffnet sich der Reed-Schalter.

Die Umstellung von der Überwachung des Öffnens auf die des Schließens hat den Vorteil, dass eine Fehlfunktion des Schalters viel leichter erkannt werden kann. Der Bremsflüssigkeitsbehälter wird befüllt, bevor die Fahrzeuge das Werk verlassen. Während des Füllvorgangs schaltet sich die Lampe im Armaturenbrett aus, wenn der Behälter voll ist. Dies bestätigt, dass der Reed-Schalter und der Schwimmer einwandfrei funktionieren.

Wenn der Bordcomputer des Fahrzeugs einen Füllstandssensor elektrisch erkennen kann, kann ein moderner Füllstandssensor verwendet werden. Dieser Sensor hat mehr elektronische Komponenten als ein Reed-Schalter. Er besteht aus einer Leiterplatte, auf der ein Widerstand in Reihe geschaltet ist, der den Reed-Schalter schützt, und ein zweiter Widerstand ist parallel geschaltet, damit der Computer erkennt, dass der Sensor angeschlossen und an seinem Platz ist.