|

Proč potřebujete snímač emisí oxidů dusíku

Termín Nox představuje několik forem oxidů dusíku, jako je NO (oxid dusnatý), NO2 (oxid dusičitý) a N2O (oxid dusný, také známý jako rajský plyn).

V benzínovém motoru je NO nejběžnější formou NOx kolem 93%, zatímco NO2 je kolem 5% a zbytek je N2O. Existují další formy NOx, jako je N2O4 (dimer NO2), který existuje pouze při nižších teplotách, a například N2O5.

Vzhledem k mnohem vyšším teplotám spalování v důsledku vysoké komprese válců a turba nebo přeplňování však vznětové motory produkují mnohem vyšší emise NOx z motoru než zážehové benzinové motory.

Nedávná dostupnost selektivní katalytické redukce (SCR) umožňuje řádně vybavenému vznětovému motoru vypouštět podobné hodnoty NOx z výfuku jako typický benzinový motor s 3cestným katalyzátorem.

Dieselový oxidační katalyzátor navíc výrazně zvyšuje podíl NO2 v „Nox“ oxidací přes 501 TP2T NO pomocí přebytku kyslíku ve výfukových plynech nafty.
Snaha vyvinout senzor Nox vychází z faktorů prostředí. Plyny NOx mohou způsobit různé problémy, jako je smog a kyselé deště.

Mnoho vlád po celém světě přijalo zákony omezující jejich emise (spolu s dalšími spalinami, jako jsou Sox (oxidy síry), CO (oxid uhelnatý) a CO2 (oxid uhličitý) a uhlovodíky.

Společnosti si uvědomily, že jedním ze způsobů, jak minimalizovat emise NOx, je nejprve je detekovat a poté použít nějakou zpětnou vazbu ve spalovacím procesu, čímž se minimalizuje produkce NOx, například optimalizací spalování nebo regenerací lapačů NOx.

Podobné příspěvky

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.